Jag har sorterat igenom publikationerna som beskriver korrekt användning av GPS i IFR-scenarier. Titta på AIM 1-2-3 (daterad 10/12/17), det verkar som om det finns något regleringsspråk i (b) och (c). För mig verkar det som att denna information tillhör del 91 någonstans mellan 91.167 och 91.299, tillsammans med VOR-kontroller, ELT och ADS-B.
Det finns formella regler som krävs för att skapa nya federala bestämmelser och det skulle vara oerhört svårt och tidskrävande att sätta varje detaljerad punkt genom kommittéer, offentlig feedback etc. (Vissa kan faktiskt se det som en bra sak, men det är en diskussion om en annan webbplats .)
Vad gäller ditt specifika exempel, 14 CFR 1.1 definierar "lämpligt RNAV-system" som (betoning av min):
an RNAV system that meets the required performance established for a type of operation, e.g. IFR; and is suitable for operation over the route to be flown in terms of any performance criteria (including accuracy) established by the air navigation service provider for certain routes (e.g. oceanic, ATS routes, and IAPs). An RNAV system's suitability is dependent upon the availability of ground and/or satellite navigation aids that are needed to meet any route performance criteria that may be prescribed in route specifications to navigate the aircraft along the route to be flown. Information on suitable RNAV systems is published in FAA guidance material.
Med andra ord, "det finns alldeles för mycket detaljer här för att göra det här en förordning, och tekniken ändras ändå ändå. Så bara läs vår dedikerade dokumentation om det".
Läs andra frågor om taggar faa-regulations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna