Efter att motorn 4 misslyckades på Air France Flight 66 landade flygbolaget (en Airbus 380) på Goose Bay i Kanada . Jag är medveten om att den misslyckade motorn avlägsnades och sedan installerades något "nonfunctional" i sin plats "för att balansera vikten". Det här ser ut som en konstig historia till mig:
Här är en annan artikel från 15 oktober. De flög ut en extra A380-motor . Från och med den 15 var det ännu inte klart om den här motorn kommer att anslutas och springa under flygningen, eller om det bara kommer att finnas för att slutföra flygplanet och fungera som en motvikt.
Att lämna den trasiga motorn på plats skulle göra mer skada på motorn, vilket komplicerar undersökningen.
Stycken som bryts ut från motorn kan ha skadat vingen, pylon eller anslutningarna på pylon (kraft, bränsle, elektronik etc.), de måste inspektera skador innan de bestämmer om reservmotorn kan anslutas och springas .
Flyget kommer att vara tomt för återställningsflyget, så det finns en viss marginal att flyga på 3 motorer. De måste ta hänsyn till möjligheten att motorn misslyckas och lämnar 2 operativa motorer, så flygningen är planerad till ETOPS-regler. Det finns en procedur för att minska effekterna av asymmetrisk tryckkraft.
Om motorn är avstängd och vindkraftverk behöver den smörjning, detta kan begränsa längden på flygningen.
Läs andra frågor om taggar airbus-a380 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna