Varför ETOPS 207 minuter?

ETOPS 138 och 207 är 15% förlängningar av ETOPS 120 och 180.

Anledningen till det är att med ETOPS 120-regeln skulle de flesta Atlanten kunna täckas när man använder alternativen Kangerlussuaq (Grönland), Gander (Newfoundland), Lajes Field (Azorerna) och Keflavik (Island). Bara några små trianglar i Atlanten befann sig utanför de 120 minuters flygtidgränsen från dessa flygplatser. För att täcka hela Atlanten skulle nästa steg i ETOPS (180) vara nödvändigt. Men eftersom det är så stor skillnad, godkändes en 15% förlängning på 120 minuter, ETOPS 138, vilket möjliggör att täcka hela Atlanten med några extra krav.

För ETOPS 180 är det liknande, men sedan för Stilla havet. Normalt är ETOPS 180 tillräckligt för att passera Stilla havet, men ETOPS 207 tillåter 777-200ER / -200LR / -300ER att passera Stilla havet, även när Eareckson Air Station på den västra delen av Alaskas Aleutian Islands är stängd.

Det finns inget specifikt som sådant. Den gavs huvudsakligen som en förlängning till den 180 min ETOPS i norra Stillahavsområdet från fall till fall. Från 14 CFR Del 121, Bilaga P till Del 121 - Krav på ETOPS och Polar Operations :

207-minute ETOPS in the North Pacific Area of Operations. (1) The FAA grants approval to conduct ETOPS with maximum diversion times up to 207 minutes in the North Pacific Area of Operations as an extension to 180-minute ETOPS authority to be used on an exception basis.

This exception may be used only on a flight-by-flight basis when an ETOPS Alternate Airport is not available within 180 minutes for reasons such as political or military concerns; volcanic activity; temporary airport conditions; and airport weather below dispatch requirements or other weather related events.

ETOPS 207 (180 min + 15 procent) är i grunden en operativ förlängning av ETOPS 180 (innan ETOPS 240 och 330 var certifierade) som skulle kunna användas om en 180-mins alternativ flygplats inte var tillgänglig av någon anledning.

Från Boeing Aero :

Note that 207-minute ETOPS is not subject to the new ETOPS requirements for "beyond-180-minute flight operations.” Flown since 2000, this authority arose as a 15 percent operational extension, for limited use on an exception basis, to 180-minute ETOPS authority. it is thus considered an extension of and subject to the requirements for the traditional 180-minute “twinjet ETOPS” diversion authority.

Observera att det finns en liknande ETOPS-regel över Nordatlantens rutter - den 138 min ETOPS, som bara är ETOPS 120, plus ytterligare 15% om alternativa flygplatser inte är tillgängliga (om jag inte har fel, för Atlanten, de alternativa flygplatserna är Keflavik och Lajes).