Pilotutbildningsplanen innehåller lärande om magnetiska kompassfel som är inbyggda för deras konstruktion.
En vanlig magnetisk kompass i ett flygplan visar felaktigt svängningar vid acceleration eller retardation på en öst- eller västrubrik. De läser också felaktigt under varv från norra eller södra.
Min fråga handlar om mer avancerade instrument som en fluxgate kompass som är slavad till en HSI eller en magnetometer som används i en AHRS. Är dessa system ogenomträngliga för kompassfel som finns i en magnetisk kompass?
Det korta svaret är ja, men av olika anledningar.
Den analoga HSI i de flesta flygplan som har dem har antingen ett internriktat gyroskop, eller det är slavat mot riktgyroen (oftare ersätter den tidigare som den senare som HSI ofta generaldirektoratet). En analog DG / HSI måste fortfarande korrigeras periodiskt för precessionsfel genom att nivellera, låta båda instrumenten stabilisera och sedan justera HSI: s kort till magnetkompassen.
AHRS-system som driver glasfläckar använder en fastriktad gyro som korrigeras av en magnetometer (en antennanordning som direkt känner av magnetfältets relativa riktning) snarare än en flytande magnet. Detta gör dem ogenomträngliga för de typer av fel som vanligtvis ses i flytande kompasser som accelerationsförspänning (vilket orsakar alla beteenden du nämnde). De kan fortfarande vara känsliga för närliggande metallstrukturer och elektriska strömmar, vilket kräver en digital version av "snurra kompassen" med korrigeringar som matas in i mjukvaran som använder magnetometeravläsningarna, och magnetisk deklination måste också redovisas (antingen mentalt av piloten, manuellt baserat på deklinationsdiagram eller i mer sofistikerade system genom att direkt integrera positionsdata från GPS).
Läs andra frågor om taggar equipment navigation Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna