Dessa är sekundära inloppsdörrar som tillåter mer luft att nå motorerna. De öppnas av motorkontrolldatorn när huvudintaget inte ger tillräckligt med luft för motorns effektinställning. För att minimera radarens tvärsnitt begravas motorerna i B-2 i vingarna och inloppet måste böjas. Också, och av samma anledning, intagslipparna måste vara skarpa. Båda faktorerna ökar inloppsflödet och minskar luftflödet till motorerna. Liksom på andra låg-RCS flygplan , krävs sekundära inloppsöppningar för att öka detta massflöde.
I automatiskt läge stänger de när flygplanet accelererar över Mach 0.4. Under 43F är de stängda för taxi och öppnas endast för start. En start med stängda dörrar är möjlig enligt den här tråden , men behöver en reducerad effektinställning till 80% för motorerna under 50 kt hastighet.
