Varför har A340 inte utrustats med endast tre motorer?

Navigera dina svar
11

A340 skapades eftersom flygbolagen ville ha ett flygplan som de kunde korsa Atlanten med (de kunde inte med sina tvillingar på grund av ETOPS hittills). Så Airbus uppgraderade A330 och lade till två motorer. På grund av de fyra motorerna fick planet att korsa havet.

Men fyra motorer istället för två ökar bränsle kostar dramatiskt (jag antar). Och A340 är lika stor som A330. A330 kan flyga med 2 motorer. Så varför har inte Airbus byggt A340 med tre motorer istället för fyra. Bränslekostnaden kunde ha minskat avsevärt utan att förlora tillståndet att korsa Atlanten. Till exempel hade MD-11 tre motorer och hade också tillstånd att korsa havet.

    
uppsättning Noah Krasser 09.06.2017 16:20

4 svar

46

Eftersom den tredje motorn skulle vara nära på mittlinjen. Det betyder i svansen.

Att sätta motorn i svansen ändrar sitt designbehov väsentligt.

Att stödja en motor kräver mycket strukturellt stöd. Då måste du köra bränsle till det. Rödets effektiva höjd minskar. Du behöver förmodligen byta till en T-svans. Massans centrum förskjuts också som påverkar vingarna måste gå.

Kort sagt, att lägga till en enda motor kräver en omformning av hela svansen. Medan du lägger till en motor på vingarna är det mycket enklare.

    
svaret ges 09.06.2017 16:34
21

Tillägg av motorer till vingarna gör det möjligt att göra minimala förändringar i flygplanet. Om du lägger till en tredje motor skulle du behöva omforma svansdelen och flytta CG-enheten avsevärt samtidigt. Det skulle påverka flygplanets hanteringsegenskaper så mycket att många beräkningar måste omställas.

Faktum är att A330 och A340 är så lika att piloter får betjäna båda med mycket lite extra träning. Till exempel kan Cathay Pacific-piloter som är utbildade på Airbus använda både A330 och A340 i sin flotta. Detta ger flexibilitet till ett flygbolags schema och minskar deras utbildningskostnad. Om A340 var en tri-jet, skulle det inte vara möjligt.

    
svaret ges 09.06.2017 16:37
5

Projektbeslut som detta baseras på är avkastning på investeringen för tillverkaren. Med andra ord, vad ska försäljningsintäkterna jämföras med kostnader för ingenjörer, certifiering, tillverkning och support jämförs med försäljningsintäkter för projektets livslängd?

En centrummotor skulle kräva omkonstruktion av empennage och alla relaterade system. Certifieringskraven och kostnaden för att lägga till en motor till flygkroppen skulle vara astronomiskt högre än att hänga ytterligare motorer på vingen. Ytterligare motornaceller skulle ha många delar och enheter gemensamt och skulle inte påverka så många andra system, flygkontroller och aerodynamik för att nämna några.

    
svaret ges 09.06.2017 16:41
3

Det behöver bara 2 motorer.

Tvåmotoriga jets har haft ETOPS-betyg i årtionden, 757, 767, 737 osv. Motorerna på moderna plan är gigantiska, 8 ft dia-fans och ger 50 000 till 60 000 lbs tryckkraft, så de är mycket kraftfulla. Tri-jet-konstruktioner som L1011 (vacker design) och DC10 hade problem med svårt underhåll av den höga bakmonterade motorn och som tekniken förbättrats, konfigurerades konfigurationen, även om många tri fortfarande är i bruk.

Quadmotordesignerna försvinner också, förutom för tunga lyftare och lågvinge-konstruktioner som skulle kunna orsaka rubbningsproblem om större tvillingmotorer användes.

Ingen anledning att använda fler motorer än vad som behövs för ändamålet.

    
svaret ges 11.06.2017 17:20

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Vad invandringsbanan använder jag som grupp? [stängd] Kan du använda höljesgjutning för baseboardgjutning?