Det korta svaret är att privilegierna är vad värdet ger, och det finns sätt att få de andra privilegierna än att ha betyg.
En kommersiell pilotlicensinnehavare i de flesta jurisdiktioner som följer ICAO-certifieringsriktlinjerna kan flyga små flygplan för uthyrning, service som kurir, flygtaxi, växtdamm, etc. Dessa behöver inte nödvändigtvis flyga i IMC eller i luftrum i klass A, och så måste en CPL-innehavare också ha en separat "instrumentcertifikatcertifiering" för att kunna flyga IFR.
ATPL-licenstagare flyger i klass A självklart, och det kräver också ofta stigande och nedstigande genom molntaket som är IMC per definition. Kraven på en ATPL i ICAO-kompatibla jurisdiktioner inkluderar i sig de krav som krävs för "instrumentklassificeringen" som tillämpas separat för att sänka certifieringsnivåerna (privat / kommersiell) och den resulterande licensen för en flygbolagspilot ger samma "instrumentbehörigheter" som betyget skulle.
Således skillnaden i terminologi; en ATPL-innehavare i ett annat land har "instrumentbehörigheter" till följd av sin grundlicens och behöver således inte någon specifik "instrumentbehörighet". Detsamma gäller inte för CPL och så kräver lagen särskilt instrumentkraven som en förutsättning för en utländsk CPL som söker en FAA ATPL.