Det integrerade modulära avionikekonceptet (IMA) utvecklades av Boeing för sin B777. Open IMA är en förbättrad version utvecklad av Airbus från A380. Vilka är skillnaderna? Till exempel fick jag att nätverket är optisk fiber för IMA och Ethernet / Avionics Full-Duplex Switched Ethernet (AFDX) för Open Ima: varför?
Jag vet att frågan kan vara för bred och inte så lätt, så jag skulle även vilja välkomna några länkar för att fördjupa argumentet.
Dessutom vill jag förstå: var används IMA idag? Endast i B777, eller ens i B787 och ny generation B747 och så vidare? Idem angående Open IMA: bara A380 eller ens i A329 Neo?
Om Boeing och Airbus har dessa nya system, vad har du i alla andra företag? Embraer, Eurocopter, Tupolev etc.
Den främsta skillnaden är att B777 är AIMS (flyginformationshanteringssystem). Det är ett Honeywell utvecklat system där all mjukvara på systemen styrs av Honeywell (slutet system). Den största nackdelen med det slutna systemet är underhåll och support.
A380-systemet är ett semi-öppet IMA -system. Det har en enda leverantörs hårdvarukabinett med processorsnitt och ett vanligt operativsystem. Olika leverantörer kan utveckla sina applikationer för att springa på plattformen.
De flesta nyare flygplanstillverkningar använder IMA-arkitekturen eftersom det minskar antalet LRUs och sparar vikt. Boeing och Airbus går till mer öppna system. B787 och B777X är öppna liksom A350, främst av tävlingsskäl. Mindre flygplan (Bombardier, Embraer) är vanligtvis stängda eftersom de tenderar att ha enstaka avionics (Rockwell Collins, Honeywell).
Läs andra frågor om taggar airbus-a380 boeing-777 ima afdx Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna