Från tid till annan landar jag på Wellington Airport i en A-320.
Banan har havet i båda ändar och är 2.081m lång.
Det har aldrig funnits något problem, men jag finner landning där en del nervbrottning (de vanliga höga vindarna i området betyder att bara få planet över staketet är ibland lite mer spännande som de flesta skulle föredra).
Jag föreställer mig att det är en prioritet att få hjulen på banan så snart som möjligt, så att du kan börja bromsa, men jag undrar i en platt nödsituation hur mycket landningsbanan gör ett A-320-behov (full av passagerare / last men inte mycket bränsle) för att sluta om inget annat är något annat än att stoppa?
EDIT: Jag menade att jag uppskattar att våt / torr bana och huvudvindstyrka skulle påverka detta ganska starkt, men jag ser bara en ballparksfigur.
Flygbussens diagram för A320 föreslår att det krävs cirka 4500ft för landning vid havslandning vid typisk landningsvikt. Jag har extraherat detta från det här Airbus-dokumentet (A320-landningsdiagrammet finns på sidan 49), vilket visserligen är mer av en kampanjbroschyr än en bruksanvisning.
Wellingtons landningsbanan är 5 955 ft mellan tröskelvärdena och 6,827ft totalt, så det finns något utrymme för fel. Beroende på typen av "utflödande nödsituation" kan en pilot dock närma sig snabbare med en längre landningsrulle eller välja en fast landning och signifikant missbruk av bromsarna för att förkorta det.
Christchurch och Auckland flygplatser erbjuder båda mycket längre landningsbanor på 10,787ft respektive 11,925ft, så jag skulle spekulera på att en pilot som står inför ett känt problem med bromsar eller tryckbackar kan välja att avleda det om det är tillåtet.
Läs andra frågor om taggar landing emergency airbus-a320 braking Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna