Jag känner till att i allra flestaa de sjötransporterna på Naval-krigsfartyg görs med hjälp av Arresting Gear, och det finns också vissa landbaserade flygfält som använde arresterade redskapsmetoder men gör det möjligt att stoppa flygplan som specifikt militära (bara jaktstrålarna) med hjälp av detta eller det finns något specifikt inslag i ett flygplan som gör att det är kompatibelt med arrestering?
För att koppla in det vanliga häktningsutrustningen (kablar) på en flygplanshållare, det hjälper till att ha en svanskrok .
Det finns andra former av griputrustning som inte kräver en svanskrok. Förmodligen är huvudbegränsningarna på ett flygplan som använder dem storleken, vikten, och landningshastigheten för flygplanet. Dessa enheter verkar inte vara konstruerade för frekvent användning som en bärares anhållande kablar.
Uppföljning: Som jag fick reda på när jag tittade på det här ytterligare, många (mest? alla?) nutidiga landbaserade jaktflygplan, inte bara Navy eller Marines jets, har också svans krokar. Men åtminstone enligt den här blogginlägget , svans krokar av de typer av flygplan som används av US Air Force (och några andra luftstyrkor) är inte konstruerade för att fungera med flygplanshållare men endast med landbaserade system (vilka upphänger kablarna högre än flygplan bärsystem gör).
Som nämns i en kommentar (och i Wikipedia-artikeln om "Arresteringsutrustning" kopplad ovan) kan barriärnät fungera som griputrustning. Olika publikationer (till exempel Tillägg Alaska , sid. 10-11, nått 22-Jan-2015) lista olika typer av redskap, inklusive kablar som är utformade för att koppla svanshakar, vävda band som är avsedda att rivas av svanshakar (endast engångs bruk!), nät som är konstruerade för att ta kontakt med stag, nät som är utformade för att koppla in vingar, nät i kombination med kablar och konstruerade materialhanteringssystem (EMAS) som absorberar energi när de krossas under flygplanets hjul. Jag har inte hittat några citat av EMAS som används av militära flygplan, men dess huvudbegränsning verkar vara landningsfart snarare än flygplanets vikt eller storlek, som ett FAA-faktablad på EMAS daterat den 12 december 2014 krediterar dessa system med att stoppa nio flygplan som överskrider landningsbanor i separata incidenter, inklusive en Boeing 747, en MD-11, och en Airbus A320.
Läs andra frågor om taggar military arresting-gear Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna