Vad är skillnaden mellan kryssnings- och servicelofter?

Taket avser densitetshöjden som flygplanet kan nå under inställda förhållanden (konfiguration etc.). Huvudskillnaden mellan service- och kryssningsloft är flygplanshastigheten vid dessa höjder. Vid service taket är stigningstakten 100 fpm. Från FAA-pilothandboken :

The service ceiling is the altitude at which the aircraft is unable to climb at a rate greater than 100 feet per minute (fpm).

Kryssningslocket är å andra sidan höjden där den maximala stigningshastigheten är 300 fpm, men jag har inte sett den används mycket. Det absoluta taket är den maximala höjden där flygplanet kan upprätthålla flygplan. Från samma dokument:

At the absolute ceiling, there is no excess of power and only one speed will allow steady, level flight.

Bilden nedan visar data för A-10.

Bildfrån forums.eagle.ru

Observera att dessa värden beror på flygplans konfiguration.

Service tak är allmänt förstått som den maximala höjden vid vilken den högsta vertikala hastigheten sjunker under 0,5 m / s eller 100 ft / min. Detta förutsätter ett rent flygplan som flyger på bästa stigningstakten airspeed.

Kryssningstaket är maximal höjd vid kryssningsfart. Kryssningshastighet är en av de designhastigheter som definieras av FAR Del 25, §25.335 och bestäms av tillverkaren. Den återstående stigningshastigheten vid kryssningslocket kan också skilja sig från och definieras av tillverkaren om ett kryssningsloft ges alls.

Eftersom kryssningsfartygets fartshastighet är i allmänhet högre än den högsta hastigheten på stighastigheten, är kryssningslocket lägre än flygplanets serviceloft.