Vilka är fördelarna med att använda tjocka bakkantsklaffar?
Jag hade läst i flera artiklar (se detta svar och den här ) att det finns fördelar av att använda tjocka bakre kantflikar. I dessa artiklar fortsatte det med att komma fram till att Airbus även använder vissa tjocka kantklaffar av vissa skäl, men jag kunde inte förstå dem. Kan någon förklara det?
Min huvudfråga handlar om den aerodynamiska aspekten: Varför måste flikarna bli tjockare?
1 svar
Debästaflikarna(aerodynamiskt,somdufrågar)blirkompliceradeochutarbetade.Menkompliceradeklaffarläggerviktochunderhållskostnad.Airbusvillehaenvariabelcamber-vingeförA340( Flight ), men de gick inte fram till slutet på grund av komplexiteten.
När det gäller de aerodynamiska fördelarna med enkla klaffar finns det ingen, eftersom det andra inlägget visar: långsammare MMO och mindre MTOW.
Långsammare MMO är på grund av den mindre vingsvegen på grund av de enkla klaffarna på grund av att man behöver en bra [slow] approach speed. MTOW beror på att enkla klaffar inte bär så mycket av marken.
De enkla klaffarna är tjockare eftersom:
- Flikarna är kortare ackord: den aerodynamiska belastningen (lyft och dra) verkar på en mindre yta jämfört med de komplicerade flerspaltiga flikarna.
- Tunna flikar skulle ge ännu mindre lyft (tack vare @ PeterKämpf).
- Bristen på en trycklucka: de måste vara tjockare för att motstå strålkastaren.
Se även kommentar av Peter Kämpf .
Jämför A380 och 747-400 flaps. Notera tryckluckan och de trefaldiga flikarna på 747.
_arrives_London_Heathrow_17Oct2010_arp.jpg){kind=link}
Läs andra frågor om taggar aerodynamics airbus flaps Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna