Det fungerar halvvägs men nyckelordet är halvt asseserat. Du kommer alltid att skida runt himlen, eftersom sideslip krävs för att få och behålla valfri rullande stund. Kontrollsvaret kan vara lite fördröjt, eftersom du måste inducera en skid och vänta på rullen, beroende på hur mycket dihedral du har. Så för att få något närma sig snyggt kontrollsvar behöver du mycket mer dihedral än vad som är nödvändigt för normal sidostabilitet. Oförmågan att korsa kontrollen begränsar förmågan att hantera crosswinds och förhindrar att du använder sideslip för att öka nedstigningsgraden.
Så det fungerar efter ett mode, men kommer aldrig att vara lika bra som hela 3 axlar. Saken med ultralights är att på grund av den mycket låga massan / stora ytan, är de verkligen starkt drabbade av turbulens, och när det är nära marken är den halvlösa kontrollmyndigheten det sista du vill ha.
Kontrollmyndigheten är inte en plats jag skulle skära i hörn för enkelhets skyld. Jag tror att attraktionen med 2 axelkontroll för ultralätta designers var i tanken att icke-piloter skulle komma in i UL skulle tro att "Hej det måste vara bara 2 / 3rds så svårt att lära sig som 3 axlar. Måste vara bättre."
