Jag har några frågor om tillvägagångssätt från land till land.
Om vi har banan i sikte över MDA, behöver vi fortsätta att gå ner till MDA på downwind? Kan vi bara fortsätta att flyga som ett trafikmönster tills det är en punkt och sedan starta nedstigningen?
På samma sätt, om vi under krets-till-land-tillvägagångssätt förlorar landningsbanan på nedåtlöpning men vi är över MDA, behöver vi gå saknas fortfarande mot banan? Eftersom vi är över MDA borde vi fortfarande ha hinderfrihet ....
Nej, du behöver inte gå hela vägen till MDA om du har den visade synligheten att fortsätta. Faktum är att jag skulle rekommendera det eftersom det placerar dig väldigt nära marken medan du manövrerar för att anpassa sig till banan. Varför gör du det om du inte behöver?
MDA står för Minsta Nedstigningshöjd, och det är bara det. Minsta.
När det gäller att missa, skulle du flyga det missade tillvägagångssättet på samma sätt eftersom du kanske har hinderutrymme där du är nu, förutsätter det missade tillvägagångssättet att du flyger den på rätt sätt, och i det här fallet bara du ha lite extra vadderingar sedan du började högre.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations instrument-procedures circling-approach Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna