Varför har Schiphol flygplats en så lång taxibana? [duplicera]

För det första skulle jag vilja klargöra att de särskilda orsakerna till placeringen av taxibryggan inte är alla offentliga, och det finns otvivelaktigt flera faktorer involverade. Efter att ha tittat på flygplatsen i Google Maps märker jag ett par saker. (Ursäkta den stora bilden, förklaring nedan!)

1)Fysisk&Geografiskabegränsningar

Detfinnsenbefintligmotorvägmellanbananochrestenavflygplatsen.Banankundeinteplacerasnärmareflygplatseninuvaranderiktningutanattantingentabortmotorvägenelleröverbryggaövermotorvägen(somtaxibanangör).Motorvägenskulleosannoliktaldrigbliborttagenpågrundavextremakostnaderförattavlägsnabefintliginfrastruktur,ellerskulledeviljaöverbryggaenlandningsbananövermotorvägen.Banorkräverenheldelunderhållijämförelsemedtaxibilar,ochinklusiveenbroikonstruktionenavbananskulledrastisktökakostnadenochkomplexiteteniunderhållet.

Närmantittarpåkartanfinnsdetabsolutingenstansattplaceraenlandningsbananavdenlängdenochlagrautanattdrastisktkonstrueraenlösning.Utöverdetverkardetintefinnasnågonstansinom"block" på huvudflygplatsen för att skapa en bana av den storleken, oavsett lager.

2) Bullerbortfall

Det faktum att landningsbanan ligger i ett mindre tätt område betyder också att flygplan på tillvägagångssätt skulle leda till mindre bullerstörning för de befolkade områdena närmare kärnan på flygplatsen. Faktum är att det inte finns många utvecklade områden för det norra tillvägagångssättet, det är främst öppna områden. Flygplan får bara starta norrut och landa från norr, på denna landningsbana, för att undvika att flyga över de befolkade områdena söder om sig.

3) Andra potentiella faktorer

Ovanstående resonemang kan vi vara relativt säkra på. Det kan dock finnas andra bidragande faktorer, såsom markkvalitet. Eftersom det finns floder och strömmar i närheten (inklusive den som taxibryggan överbryggar), kan mycket av marken vara svårare att bygga på och kräva mer expansiva stiftelser.

Slutsats

När det gäller en taxitid på tjugo minuter finns det säkert potential för en taxi av den längden, men det beror inte på avstånd. Avståndet är inte något extraordinärt jämfört med många andra "Hub" -flygplatser. Tiden ökar sannolikt väsentligt med det faktum att om banan 18/36 används, kommer de sannolikt att berätta att taxi runt 18/36. De främsta orsakerna till skapandet av denna landningsbana, som nämndes av planeringskommittén, var ankomst- / avgångskapacitet och bulleravbrott.

Även om detta verkligen inte är ett mycket effektivt system, är det verkligen den enda lösningen jag kan se för att ge en bana av den storleken. Det kan finnas olika förbättringar, men kostnaden är den övergripande faktorn.