Context
Uppenbarligen:
Men fortfarande:
Efter att ha lagt fram den här frågan, gjorde jag en ytterligare forskning, för att hitta NTSB kom tillbaka till det här problemet nyligen, i maj 2015:
Relativt få fel, men konsekvens kan vara tragisk
150 närmar sig eller så fel är en mycket liten fraktion av de många miljoner felfria flygningarna, men NTSB betonar att konsekvenserna kan ha varit tragiska, t.ex. om den felaktiga flygplatsen inte gav den förväntade landningsbanans längd.
Frågor
Visade analysen av dessa incidenter tydliga mönster i deras förekomst som skulle kunna förebyggas av olika förfaranden eller olika navigationsinstrument?
Hade de involverade piloterna eller andra yrkesverksamma tror att särskilda förbättringar hade eller måste fortfarande göras för att undvika återkommande?
Enligt Wikipedia-artikeln på IFR :
VFR is the most common mode of operation for small craft. However, it is only safe to fly VFR when these outside references can be clearly seen from a sufficient distance; when flying through or above clouds, or in fog, rain, dust or similar low-level weather conditions, these references can be obscured.
Således kommer en pilot att landa på en fel flygplats på grund av ett av följande villkor:
Any aircraft operating under VFR must have the required equipment on board, as described in FAR Part 91.205[5] (which includes some instruments necessary for IFR flight). VFR pilots may use cockpit instruments as secondary aids to navigation and orientation, but are not required to; the view outside of the aircraft is the primary source for keeping the aircraft straight and level (orientation), flying to the intended destination (navigation), and not hitting anything (separation).
Det betyder att en pilor som följer VFR kan bli förvirrad, och det skulle vara ett helt manuellt fel. För att förhindra att detta händer bör han / hon höja en flagga med kontrolltornet innan han landar om hans IFR visar en annan destination, jämfört med den plats han avser att landa vid följande VFR.
Normalt kommer du aldrig landa på fel flygplats om det är tornat eftersom du gör ett tillkännagivande. Så, till exempel, kan piloten säga något som "Norwood Tower Fedex123 tio miles ut på två sex noll med information Juliette". Då kan tornet säga något som "Fedex 123 please ident", då är du ident. Då kan tornet säga "jag har dig 25 miles ut på tre en noll". Då vet du att något är fel. Om tornet inte svarar alls som är ett annat tecken är något fel.
När jag började landa på fel flygplats. Jag flyttade till Nashua Boire-fältet (KASH) från norr sent på kvällen. Vid den tiden stängdes tornet i Nashua, så jag meddelade bara på CTAF som går obesvarat och det är normalt. Jag ser banan, radar upp och kommer in när WHOA! en stor Embraer glider i rätt under mig. Vi hade gott om separation, men likväl är jag som, "Vad fan är en Embraer som gör här?" Svaret är naturligtvis att jag inte landade på KASH, men i Manchester, en mycket större flygplats direkt norr om Nashua. I mörker ser en banan ut som en annan.
Läs andra frågor om taggar navigation flight-planning commercial-aviation Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna