Varför skulle ett kommersiellt flyg landa med en svängvind?

Navigera dina svar
12

Jag flög precis till BOS på flyg 2539 och vi landade antingen på 22R eller 22L trots att vindarna var 19 knop vid 010 vid marken och 14 knop vid 300 vid 3000 fot. Det var ingen förändring heller; kaptenen hade meddelat nordliga vindar 30 minuter tidigare när vi närmade oss destinationen.

Varför skulle de landa med en svängvind? Normalt flyg landar vid 4L eller 4R när vindar är så här.

    
uppsättning Tyler Durden 17.10.2017 06:39

2 svar

25

Anta att jag bara betyder idag 17 oktober UTC-tid, sedan American Airlines 2539 anlände till 22:52 lokal eller 2:52 UTC.

Rapporterad METAR vid den tiden:

KBOS 170254Z 32013KT 10SM SCT060 08/01 A3015 RMK AO2 SLP209 T00780011 51027

Vindarna är 320/13 och landningsbanor 22L / R mot väg 215, det vill säga att vindvindkomponenten var 3 knop. Tja inom 737-800 begränsningen av 10 knotsvindvind.

Vad gäller varför är det att behålla Preferential Runwaysystem eller för att undvika att växla fram och tillbaka om de förväntade vindarna inte kommer att flytta mer mot andra änden. Den föredragna riktningen kan användas i svängvind upp till en gräns (till exempel 8 knopskomponenter på vissa ställen).

För USA, enligt Nationella säkerhets- och driftskriterier för Runway Use Programs , det är 7 knop för Rensa och torka banor.

Under ideal conditions aircraft takeoffs and landings should be conducted into the wind. However, other considerations such as delay and capacity problems, runway length, available approach aids, noise abatement, and other factors may require aircraft operations to be conducted on runways not directly aligned into the wind.

(...)

Where anemometers are installed near the touchdown zone of the candidate runway for landings, or near the departure end for takeoffs, any tailwind component must not be greater than 7 knots.

Om det inte finns några TDZ-anemometrar, så är det 5 knop.

Prognosen överensstämmer med vindarna blir ungefär lika och kommer att växla mer mot 220.

391.133

Läsa TAF-guide: länk

Enligt flygspår landade du på landningsbanan 27. Och enligt massport.com , nedan är den normala konfigurationen för NW-vindarna. Jag borde ha kontrollerat spåret först

svaret ges 17.10.2017 07:02
2

Det finns ett antal skäl att landa med en svansvind på en stor kommersiell flygplats. Två av de vanligaste är operativa överväganden och bullerminskning. I LAX till exempel är standardmönstret att landa och avgå till väst (24L / R och 25 L / R). För att "vända båten" finns en 15 minutersperiod där ingen avgår eller landar. Med flygplan som kommer in på en per minut per komplex kan du hamna med 30 plan som väntar på land och behöver komma till andra sidan flygplatsen och ytterligare 30 på marken. Inte något att göra för en 3kt svansvind.

Tillvägagångssättet för LAX är över staden. Från 0000 till 0715 arbetar flygplatsen med både ankomster och avgångar över vattnet, om villkoren tillåter (och tidigt på morgonen är det ofta fallet.) Jag bor under SMF-avgången för 16L / R och Flygplatsen kommer att fungera mot vinden upp till 5kts på natten för att hålla planen borta från vårt grannskap, men till skillnad från LAX har vi en rådande vind som blåser upp floden från San Francisco på natten så att vi sällan kommer att dra nytta av dessa brusreduceringsförfaranden.

    
svaret ges 26.10.2017 09:44

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Can easyjet insisterar på att jag bokar hotell genom deras app när flygningen avbröts? Vad betyder siffrorna på min djupfryskring?