Är det normalt att använda 25 grader flikar vid avstängning vid max vikt i en PA-28-181?

Navigera dina svar
14

Jag började nyligen hyra ett flygplan ( PA-28-181 ) från en ny flygskola och fick checka ut innan jag fick "OK" att hyra.

Jag hade tagit 2 familjemedlemmar med mig under min kassa eftersom ...

  • De ville uppleva ett litet plan för första gången
  • Mina avsikter med planet skulle ha möjlighet att flyga med en full passagerare (som jag inte kunde göra i planen som jag brukade flyga) så jag ville uppleva vad flygande med max bruttovikt var som .

    • Under utcheckningen uppmanade instruktören mig att gå tillbaka i min checklista medan jag körde igenom min checklista. Så småningom efter att ha hört det här förslaget flera gånger och inte förstod vad han hintade på, kom han ut och sa: "Du måste ställa in dina flikar till 2 skåror eftersom vi har max vikt".

    Jag hade inte hört det här förut och jag ser inte massor av diskussioner om den här typen av saker online. Hans poäng var att flikarna skulle öka hissen eftersom vi är tunga - det är meningsfullt för mig ... Men de ökar också dra.

    Obs! Det här var inte en kortfältstart. 5 503ft asfalterad landningsbanan, även om den var varm (90+ grader fahrenheit).

    Så det här lämnar mig med 3 frågor:

  • Är detta rätt? När du är på den "tunga" änden av spektret, ska du använda flaps?
  • Om så är fallet, vad är rätt flikinställning vid max bruttovikt?
  • Eftersom det i detta fall inte var att rensa ett hinder, skulle du helt enkelt klättra ut på Vy istället för Vx ?
    • uppsättning Ryan Griffith 15.09.2017 17:25

    3 svar

    11

    PA-28-181 POH Jag har läst säger att ställa in första fasen av fliken (10 grader) för en normal start och 2 steg (25 grader) för en kort eller mjuk fältupptagning. Jag har flugit PA-28s ganska och jag har aldrig hört några förslag på att använda 25 grader för en normal start. Vid maximal vikt på en varm dag vid havsnivå ska 5 503ft vara gott om 10 grader, även om du befinner dig vid 4000 ft tryckhöjd ska det fortfarande vara tillräckligt, så jag ser ingen anledning att ställa in 25 grader.

    Inställning av 25 grader för start ökar hissen på bekostnad av drag, och riskerar när du närmar dig prestandaklasserna. Ett motorfel vid start med 25 grader flik ger dig mindre tid att få näsan och stallegenskaper är hårdare med mer flik.

    Om banan var kortare skulle jag se 25 grader som bra råd. Det finns gott om lätta flygplanpiloter som inte gör prestationsberäkningar innan de flyger, borrning 25 grader flik när tungt i dem kan bara spara sin bacon på en varm dag på ett kort flygfält.

        
    svaret ges 15.09.2017 18:24
    6

    Jag bör förorda detta svar med 2 försiktiga punkter

  • Min första flygning av en PA-28 (jag är osäker på den exakta modellen) var för en vecka sedan.
  • Jag har ungefär 250 timmar på Cessna 150/152/172
    • Svaret på alla dessa typer av frågor kommer nästan alltid till "Vad säger POH för detta specifika flygplan ?". Det är den auktoritativa källan till information om drift av flygplanet. En annan användbar källa till information om säker drift av varje flygplan är att fråga och söka instruktion från en behörig flyginstruktör som är bekant med ett flygplan.

    Så det är en ganska bra chans att instruktören gör din checktur bara kände till flygplanets prestanda väl, flygfältet och de rådande förhållandena bra och rådde dig baserat på deras erfarenhet . Det finns ingen ersättning för erfarenhet!

    Det är lätt att hitta en reproduktion av en PA28-181 POH online - du bör naturligtvis kolla själva POH för det flygplan du flyger, men de allmänna hanteringsförfarandena är vanligtvis desamma.

    POH-länken nämnde för standarduttag

    The [trim] tab set just aft of neutral with the exact setting depending on the loading of the aircraft. Allow the aircraft to accelerate to 48 to 53 KIAS depending on the weight of the aircraft and ease back on the control to rotate to climb attitude.

    Det talar också om ett annat förfarande för kort eller softfield-start, eller en start med hinderfrihet

    The flaps should be lowered to 25o (second notch) [...]

    Så, ingen omständighet om flikar för normal avstängning även vid eller nära maximal vikt. Ta av det du vill - men personligen skulle jag fortfarande lyssna på instruktören!

        
    svaret ges 15.09.2017 17:56
    4

    Jag skulle vilja lägga till Jamiecs utmärkta svar. Den bifogade POH visar att startavståndet med 25 grader vid maximal bruttovikt är några hundra meter mindre än 0 grader flikar. Medan den aktuella banan kan ha varit av tillräcklig längd för en start med 0 grader flap kan instruktören som utför en försäkringskassa för FBO ha önskat införa vikten av 2: a facket av flikar för när piloten hyr flygplanet på egen hand och flyger ut ur kortare landningsbanor med full passagerare.

    För en Piper Cherokee Archer II är ökningen av drag på 25 grader av flikar mer än kompenserad av den ökade hissen som gör att flygplanet kan lyfta av tidigare.

        
    svaret ges 15.09.2017 19:41

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    Superhero barn-trio tv-serien Är det en skyldighet att förnya ett litet barns pass före utgångsdatumet?