Jag har märkt på alla Airbus i A320-serien att jag har flugit som en passagerare (som inkluderar 319, 320 och 321), att i flygplan har flyget alltid en längsgående axelgungning. Det är väldigt lågt men om du fokuserar på horisonten från fönstret kan du faktiskt märka att flygplanet rockar åt vänster och höger. Nästan inte uppfattningsbar men det är faktiskt där! Detta händer inte på A330 eller A340
Finns det någon särskild anledning till denna typ av beteende?
Eftersom ingen har svarat på detta inom 4 dagar lägger jag till den här "lekman" -inmatningen.
Jag är inte en pilot eller flygträning, men jag förstår att väsentligen alla flygplan har en dynamisk yaw instabilitet aka Dutch Roll och har stabilisatorer utformade för att ta itu med detta. Något felkorrigeringssystem för återkoppling kräver en viss felsignal för att härleda återkopplingen från och hur mycket fel och hur det manifesterar ändras med systemet.
@mins Jag är ingen expert på detta område, men alla flygplan är olika och du skulle bli förvånad (eller borde) om de alla uppförde sig samma. Den övergripande kombinationen av ett brett spektrum av dynamiska krafter leder till slutresultatet.
Som jag minns (förmodligen från Peter R Mars är mycket intressant "The 747 story"
Jag har märkt detta på Boeings bredbildningar, t.ex. 767, mer än någon Airbus-typ. Men det är inte en design "sak" med flygplanet som sådant, antingen Airbus eller Boeing, men det är en interaktion med autopiloten och det aktuella vädret. Widebodies har mer tröghet att övervinna, så de cykliska korrigeringarna kommer längre ifrån varandra, såvida inte crosswinds är särskilt starka.
Om flygplanet spårar genom en ganska stark korsvind i höjd, gör det mer frekventa och mer entusiastiska kurskorrigeringar. I Europa skulle det vara i nord-syd sektorer oftare än väst-östliga sektorer, eftersom vindarna på höjden är övervägande västerlänningar. Hur flygplan handlar om detta är ned till autopilot-funktionen - den punkt som den "bestämmer" för att göra en korrigering, dess "hysteres", för att låna en term från någon annanstans. Om dessa korrigeringar är kontinuerliga så manifesterar sig sig som "rocking" - det är bara autopiloten som arbetar hårt för att behålla en rubrik.
Det som du med största sannolikhet ser på är att AFCS: s beteende följer en given kurs och gör korrigeringar när flygplanet går till vänster eller till höger om kursen. Det kan också bero på turbulens, vindskjuvning eller som beskrivits ovan en holländsk rulleflygningskarakteristik.
Läs andra frågor om taggar airbus-a320 stability Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna