Vid ATC-transkriptet från MH370 märkte jag att ingenstans är QNH kommunicerad till flygplanet. Det verkade märkligt för mig ... det verkar som varje gång jag pratar med ett torn eller luftvägar, berättar de för mig vad QNH är i deras läge.
Så är det normalt att flygbolagen inte får veta vad QNH är före start? Eller i kommunikation med AVDELNING eller RADAR?
Flygbolag piloter får i allmänhet QNH från flygplatsen ATIS eller liknande. Om de inte får det därifrån kommer markkontrollen att ge den före taxi.
Över övergångsnivån ( 11 000 fot (3 350 m) i Malaysia, 18 000 fot i USA), är höjdmätaren inställd på standardtrycket (29,92 hH, 1013 hPa), även kallat QNE. Det tar inte så lång tid att klättra genom denna punkt, så de skulle hålla avgången QNH satt tills de nått övergångshöjden. De behöver inte ställa in det igen tills de börjar sin härkomst nära destinationen.
Så efter att ha ställt in den innan taxi, nästa gång de skulle behöva den är på väg innan de faller under övergångsnivån. Återigen kan de få ATIS från deras ankomstflygplats för QNH. Om inte, kommer kontrollanten att ge dem QNH.
QNH och annan flygplatsinformation kommuniceras med inkommande flygningar via ATIS .
Den enda bekräftelsen på detta kommer du att höra genom ATC är flygplan som först kontaktar regulatorn som säger "med information Oscar" eller liknande, vilket innebär att de redan har hört ATIS-bulletinen.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control airliner qnh mh370-incident Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna