Are de totala timmarna för ett flygplan baserat på flygtid eller driftstimmar?

2

Är de totala timmarna och totala cyklerna för ett flygplan baserat på flygtimmar eller driftstimmar för ett flygplan?

    
uppsättning Henry David 25.06.2015 01:49

2 svar

4

Cycle
En start och en landning utgör en cykel. Räknecykler är viktiga för att hålla antalet gånger kabinen pressades (med antagandet att flygplanet flyger i hög höjd). Det är också viktigt för motorns underhåll. En cykel och flyg / driftstid är inte relaterade.

Timmar
Det här är den tid då ett flygplan är i drift (mer på detta nedan) .

Flygtid
Generellt sett är det dags när ett flygplan flyger. Det är varaktigheten från när landningsväxlar lämnar marken till när de rör jorden igen. Piloter betalas inte av detta. Enligt min mening används det mest av flygspårare för att informera folk om ett flygplan har landat eller inte.

Driftstid
För GA-flygplan startar Hobbs meter när flygplanen startas och det stannar när motorn är avstängd. Vanligtvis är det här hur uthyrnings GA-flygplanens hyror beräknas.

För kommersiella flygplan börjar piloter betala klockan när parkeringsbromsen släpps och slutar när parkeringsbromsen är inställd .

Därför är de totala timmarna närmare relaterade till driftstiden.

Om du pratar om total tid och totala cykler i samband med att du går ut på ett flygplan, är det en annan diskussion. Varje del av ett flygplan har ett visst liv. Men det mesta kan det förutses, men ibland misslyckas en viss komponent tidigare än det förväntade livet och behöver därför bytas ut. Flygplanstillverkningar anger en designlivsgräns, men det ändras normalt på grund av regelbundet underhåll.

    
svaret ges 25.06.2015 16:04
1

Jag är inte säker på total timmar men cykler är baserade på start och landningar. Enligt den här artikeln

the cycle count (takeoff and landing is considered an aircraft "cycle")

De fortsätter också att säga

or the number of hours flown since the last check

så jag antar att det är flygtimmar. För vad det är värt i små GA-plan, mäts det i allmänhet med en Hobbs-mätare som klockar timmar baserat på motorns körning. Det betyder inte att du har lämnat marken. Så varje timbaserad tjänst på ett GA-plan kommer att göras på den klockan, inte en flygtidsklocka (vilken ingen av planen jag flyger jämnt spår).

    
svaret ges 25.06.2015 15:15