går flygplatsen vid ett stopp innan slutdestinationen är olaglig?

Detta mycket troligt strider mot flygbolagets villkor. ("Illegalt" kan vara för starkt.) Till exempel, här är den relevanta texten från United Airlines Transportavtal .

J) Prohibited Practices:

Fares apply for travel only between the points for which they are published. Tickets may not be purchased and used at fare(s) from an initial departure point on the Ticket which is before the Passenger’s actual point of origin of travel, or to a more distant point(s) than the Passenger’s actual destination being traveled even when the purchase and use of such Tickets would produce a lower fare. This practice is known as “Hidden Cities Ticketing” or “Point Beyond Ticketing” and is prohibited by UA.

The purchase and use of round-trip Tickets for the purpose of one-way travel only, known as “Throwaway Ticketing” is prohibited by UA.

The use of Flight Coupons from two or more different Tickets issued at round trip fares for the purpose of circumventing applicable tariff rules (such as advance purchase/minimum stay requirements) commonly referred to as “Back-to-Back Ticketing” is prohibited by UA.

K) UA’s Remedies for Violation(s) of Rules - Where a Ticket is purchased and used in violation of these rules or any fare rule (including Hidden Cities Ticketing, Point Beyond Ticketing, Throwaway Ticketing, or Back-to-Back Ticketing), UA has the right in its sole discretion to take all actions permitted by law, including but not limited to, the following:

Invalidate the Ticket(s);

Cancel any remaining portion of the Passenger’s itinerary;

Confiscate any unused Flight Coupons;

Refuse to board the Passenger and to carry the Passenger’s baggage, unless the difference between the fare paid and the fare for transportation used is collected prior to boarding;

Assess the Passenger for the actual value of the Ticket which shall be the difference between the lowest fare applicable to the Passenger’s actual itinerary and the fare actually paid;

Delete miles in the Passenger’s frequent flyer account (UA’s MileagePlus program), revoke the Passenger’s Elite status, if any, in the MileagePlus Program, terminate the Passenger’s participation in the MileagePlus Program, or take any other action permitted by the MileagePlus Program Rules in UA’s “MileagePlus Rules;” and

Take legal action with respect to the Passenger.

Från en anställd i flygbolaget, så länge du inte har incheckat bagage som ska levereras vid slutdestinationen och sektorerna ligger inom samma land, är det svårt för flygbolagen att räkna ut det (de don ' t bryr sig faktiskt).

Hur kommer flygbolagen att upptäcka? Ibland kommer det i vissa flygbolag, i vissa sektorer, att vara ett flygbolagets representant vid planetens dörr för att kontrollera ombordstigningspasset under planering för att se till att endast personer som borde lämna på denna flygplats kommer att gå, det händer sällan och brukar hända i internationella flyg med mer än en sektor. Även huvudräkning kunde avslöja detta. Återigen, för inrikesflyg brukar ingen kontrollera. Ta bara dina väskor och lämna om du vill. Om en representant stoppade dig vid dörren och bad dig visa ditt ombordstigning är detta en av de bästa tiderna att spela dumt och säga att du trodde att du nått din destination! En sak, så länge de tilldelade en representant för att kontrollera ombordstigningspass betyder det att de inte vill göra problem, de vill bara ha folk som ska lämna sig och folk som inte ska lämna sig för att stanna:)

Är detta lagligt eller inte? Det beror på land (eller stat) och flygbolagens regler (jag tror att det inte är tillåtet överallt). I mitt land (och jag kan bekräfta detta i några andra länder också) om du vill lämna planet innan du ska lämna det är det ett problem! Du kommer att ifrågasättas och hållas vid flygplatsen tills planet når sitt slutmål. Återigen händer detta vanligtvis för personer som kommer till en flygvärdinna och ber om planering, till exempel personer med aviofobi som bestämmer sig för att avbryta flygning i sista stund eller personer som ringde eller något före avgången och be om att lämna flygplanet .

Vad ska du oroa dig för? Om du lämnade planet en sektor eller två tidigare och planet tog av och aldrig landade (kraschade)! och du dyker upp levande, blir du den första misstänkt! Även om det här är mycket osannolikt men du måste ha detta i åtanke.

Jag har personligen gjort det många gånger och lämnat en bransch tidigare, men jag skulle inte berätta för dig att göra det eller inte, du måste själv bestämma det här. Av rekordet är det verkligen osannolikt (sällsynt faktiskt) att fångas. Jag föreslår att du pratar med markagenten som kommer ombord på flygplanet vid stoppet, fråga honom snyggt och troligen han / hon kommer att hjälpa till.

Du har laglig och du har etik. Som redan nämnts i tidigare svar. Det är mer en civilrättslig sak. Så då är frågan, är det etisk.

Jag kommer ihåg att läsa om dessa knep under 2011 i en artikel i NY-tiderna medan de befann sig i luften. Frågan var inte så mycket om det var olagligt eller inte, men mer på den etiska sidan av trick. Det kokade ner till det faktum att det är lika etiskt som flygbolag som utnyttjar monopolpositioner på vissa vägar. I själva verket genom att använda dessa tricks spelar du sitt spel mer eller mindre.

Gjorde några googling och hittade både artikeln och blogg Jag läste sedan. Jag föreslår att läsa båda, eftersom formuleringen är mycket bättre än min i detta svar.

Det hände mig - eller jag tog en gång inte det andra benet på en tvåbensresa. Jag lämnade land A med en överföring i land B för slutlig ankomst till land C. Min visum för land C utfärdades inte, medan jag visade visum för land B. Så jag gick precis av flygningen i land B. När det blev ut och okänt till mig, avbröt flygbolaget min returresa eftersom jag inte hade kommit fram till land C. Jag fussed och argumenterade vid flygbolaget i land B tills de slutligen relented och gav mig min returbokning.

Vid ett annat tillfälle, om igen med tre länder men ett annat flygbolag, hoppade jag igen över det sista planet på resan, men mötte inga problem eftersom det var resans returdel.

nr.

Jag tror att din fråga härrör från att inte förstå skillnaden mellan att bryta villkoren i ett kontrakt och bryta mot en nationell eller statslig lag.

Ett avtal är ett avtal mellan två parter, till exempel dig och flygbolaget. Om du bryter mot någon avtalsperiod i kontraktet, är du i strid med kontraktet. Men i västerländsk gemensam lag är brott mot kontrakt inte olagligt. Det är ett tvistemål mellan två parter som kan lösas i domstol, men behöver inte vara.

Lagar är helt annorlunda genom att de ensidigt proklameras av regeringen i ett visst territorium över vilket den här regeringen utövar jurisdiktion. Lagar verkställs av polisen och eventuellt andra säkerhetsapparater från staten, och i de flesta länder är en domstol nästan alltid involverad i att avgöra om du har brutit och lag och vilken sanktion (straff) som ska tillämpas.

Att bryta villkoren för din biljett kan leda till oenighet mellan och flygbolaget. Jag är emellertid inte medveten om något land eller land som gör det ett brott att inte slutföra en biljettförsedd resa.

Jag skulle vilja tillägga att det förmodligen är mycket lite ditt flygbolag kan göra om du väljer att inte slutföra ditt flyg. Enligt gemensam rätt ska sökanden bevisa inte bara existens och avtalsbrott, men att de har lidit en kvantifierbar förlust som ett direkt resultat av denna överträdelse. Vilken förlust har flygbolaget lidit av att du inte slutför din resa?

Om dina handlingar inte orsakade att flygbolaget drabbas av förlust, kan det inte finnas några rättsmedel för dem. Det hindrar naturligtvis inte dem från att vidta andra åtgärder, till exempel att avbryta din returresa.