Jag är från Brasilien, och jag arbetar med en IFR-certifieringsprocess via AATD Training Course. Vi har problem med flyginstruktörerna; De måste ha giltiga IFR- och CFI-licenser.
Instruktörerna är piloter med mer än 10000 timmar, som redan har flög tunga jets och executive jets. Vårt nationella organ accepterar inte vårt utbildningsprogram eftersom de inte flyger längre och de har inte giltiga licenser.
Jag skulle vilja veta hur certifieringsprocessen fungerar i andra länder, till exempel USA eller i Europa.
För att tillhandahålla instrumentinstruktion måste instruktören ha ett giltigt CFI-certifikat med ett "instrumentflygplan" -betyg. Detta är oavsett vilken typ av träningsanordning eller flygplan som används med tillägget, instruktören behöver betygsättas för flygplanet (antingen flög eller simuleras). Med andra ord, om du inte kan instruera i ett flygplan, kan du heller inte instruera i en träningsenhet heller.
Användbarheten av att använda AATD är mer av en programcertifiering än en instruktörs pilotcertifieringsproblem, eftersom det finns olika nivåer av utbildning och speciella certifieringar för vissa nivåer av träningsredskap och simulatorer. Se 14 CFR 61, 141, 142 för detaljer om träningsprogram och AATD-användning.
Läs andra frågor om taggar flight-training faa-regulations instrument-flight-rules cfi aatd Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna