Så jag skulle vilja veta från någon vad är processen med att konvertera en icke-ICAO-licens. I synnerhet försöker jag förstå hur en taiwanesisk PPL kan konverteras till FAA PPL (jag känner personligen personer som har gjort det).
Taiwan är inte medlem i ICAO på grund av att det inte erkänns som ett land på grund av Kina. Så betyder det att en taiwanesisk licens anses vara en kinesisk och kanske därför FAA gör omvandlingen?
Jag skulle också vara intresserad att höra om någon som har försökt konvertera till EASA. Jag har aldrig hört talas om någon som gör det.
Jag kan inte berätta något om EASA-förordningarna, men det verkar inte vara möjligt att konvertera en icke-ICAO-licens direkt till en FAA. 14 CFR 61.75 säger ( min betoning):
(a) General. A person who holds a foreign pilot license at the private pilot level or higher that was issued by a contracting State to the Convention on International Civil Aviation may apply for and be issued a U.S. private pilot certificate with the appropriate ratings if the foreign pilot license meets the requirements of this section.
Som du sa Taiwan är inte en signatör till den konventionen, så FAA kan inte utfärda en licens under 61,75. ( 61.153 gör det möjligt att konvertera en utländsk ATP-licens till en FAA, men det kräver också att licensen kommer från ett avtalsslutande land.) Jag kunde inte hitta några särskilda regler eller undantag för Taiwan på FAA: s webbplats.
Du sa att du känner till människor som har "konverterat" en taiwanesisk PPL till en FAA PPL, men vet du exakt vad de gjorde? Min gissning är att de ansökte om en vanlig FAA-licens och använde sin flygtid i Taiwan för att räkna med den.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations airman-certification easa-regulations icao Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna