Varför påverkar vortexen som skapas av vingen sin egen angreppsvinkel?
Enligt potentiell flödesteori vet vi att hissen som genereras av vingarna beror på virveln som den skapar. Vid en 3D-finitiv vinge finns det även ett spetsigt flöde på grund av spetsläckage från botten till den övre ytan. Så om du antar att vingen går mot vänster, så ska vortexriktningen vara medurs, vilket i sin tur skulle ge en uppvärmning i stället för downwash . Detta bör orsaka en ökning av angreppsvinkel snarare än att minska.
Så det genererade nedbrottet bör vara giltigt för en vinge som reser bakom den ursprungliga vingen, men vi säger att det finns nedspolning på den ursprungliga vingen.
Så var är det att jag gör ett misstag, vortexriktning. Om ja, vad är den rätta förklaringen. Vänligen förklara.
2 svar
Vingeformarna skapar både upwash och downwash; Downwash ligger inom vingspetsen och påverkar vingsvinkeln, medan uppvattningsområdet ligger utanför vingspetsen och kan användas av ett annat flygplan (eller fågel) som flyger bakom vingen.
Flödet som induceras av downwashen minskar den effektiva vinkeln för den (ändliga) vingen och orsakar det inducerade draget.
Se om den här bilden klargör din tvivel.
Källa:aerospaceweb.org
Tänkpåuppvärmningenförevingenochnedspolningeftervingen(avsnitt).
Källa:theairlinepilots.com
Somdetframgårärluftflödetframförvingenlättriktatuppåtavuppvärmningen.Nuärvinkelnsomvingengörmedhorisontalpunkten(dvsrelativluftflöde)detsamma.
Luftflödetsvängerdockenaninguppåtochvingenserluftenienannanvinkeljämförtmeddetrelativaluftflödet.Somettresultatärdeneffektivaangreppsvinkeln(definieradsomangreppsvinkelnsomliggermellanackordetpåenflygplattaochdeteffektivaluftflödet)reduceratsåattdetrelativaocheffektivaluftflödetsernågotutsomdetta:
Källa:theairlinepilots.com
Dennaskillnadmellanderelativaocheffektivaluftflödenaärvadsomorsakarinduceraddra.
Källa: theairlinepilots.com
Nära vingen leder den bundna cirkulationen till följd av höjning till en uppvaskning före vingen och nedspolning bakom vingen som liknar flödet som produceras av en tvådimensionell lyftvinge av oändlig spänning.
En väldigt viktig effekt genereras av flödet på grund av virvelparet som består av kölvattnet (vid vingtips). Det semi-oändliga bladet av vorticitet fördelat i kölvattnet ger en nedåtgående hastighetskomponent i friströmmen före vingen, vid vingen och långt nedströms, som illustreras i figur.
Nedvattningenvidvakenledertillenminskningavvingsvinkelniförhållandetilldenfriaströmmen,vilketminskarhissen.Dessutomroterarnedspolningendenkommandeflödesvektornvidvingensomledertillendragkomponentsomvisas.Ändringeniangreppsvinkelpågrundavnedbrottetsomgenererasavkölvattnetärtg(a)=(Uz/U∞)
Källa:
STANFORDUNIVERSITET,Avdelningenförflygteknikochastronautik,AA200ATillämpadAerodynamik,Instruktör:BrianCantwell,[email protected]
Länk: AA200_Ch_12_Wings_of_Finite_Span_Cantwell.pdf
Webmapp som innehåller andra saker: URL
Läs andra frågor om taggar aerodynamics wing-tip-vortex Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna