From an environmental point of view would installation of windmills just before jet blast deflectors provide enough power to power up all machinery at airports?
Ur miljösynpunkt? Inte säker på vad som har att göra med att ge ström, men nej, här är varför: För det första har många flygplatser inte jetblastdeflektorer vid ändarna av landningsbanor eller på ett ställe som ser det mesta av strålblåset.
Dessutom kan vindkraftverk (vindkraftverk) inte snurra i obegränsad takt. Här är vad som händer en går för fort (små turbiner har samma problem men kan stå vindhastigheter upp till 100-ish mph) . Turbiner är konstruerade så att de har optimal uteffekt inom ett visst hastighetsområde, under det att de inte genererar mycket kraft, och över att de kan bli heta och misslyckas, eller måste smutsas tillbaka för att stanna kvar i kraftbandet.
Så att se hur du skulle behöva få dem nära marken där de inte är användbara för naturlig bris, kommer det inte att hända större kraft till flygplatsen.
How much of a reduction in reliance on fossil fuel sources of energy would that be?
Varför antar du att flygplatsen körs på fossila bränslen? Många flygplatser är driva "gröna" initiativ , installera solpaneler och biot dieselreaktorer. De kan också köpa förnybara energikrediter så att de försöker få en stor del av kraften som används från förnybara källor, såsom vindkraftparker.
By how much would that reduce landing fees and could the energy provided at least power a mechanism that could tow All aircraft (including the Airbus A380 and the Boeing 747) during the entire taxi phase pre flight and post landing along with ALL airport machinery in busy airports like Heathrow
Ett sådant dragsystem skulle nästan utan tvekan öka landningsavgifter. Du tittar bara på det från en bränslebesparingsvy, men vi kan titta på den från andra vinklar:
- Kostnad: Det skulle finnas en extremt hög anskaffnings kostnad, alla taxibilar skulle behöva omarbetas för att inkludera detta system. Även om det var autonoma bogserbilar, är strukturen inte ledig. Tuggen måste skapas, programmeras, godkännas, certifieras, etc.
- Underhåll: Det finns mycket infrastruktur för underhåll, släpfordon, elektroniska system, mekaniska system etc. Det kräver en heltidsbesättning, och jag är säker på att de inte kommer att arbeta gratis, plus tillräckligt med reservdelar för att snabbt kunna reparera systemet när det går ner.
- Logistik: Du måste ha dragmekanismer på plats för att fånga flygplanet när de kommer från banan. Det betyder att det finns tillräckligt med dragmekanismer för att dra alla flygplan och förflyttning tillbaka till banan, eventuellt tom för att fånga ett annat flygplan.
- Andra problem ... Flygplan kan inte bara stänga av motorer direkt efter landning. Många motorer har nedkylningstider innan de kan stängas av. De kan inte bara skjuta upp dem i slutet av landningsbanan, det finns uppstartstider och uppvärmningsperioder. Flygplan behöver också drivsystem på vägen till landningsbanan, luftkonditionering, avionik, hydraulik mm.
Ärligt talat är dessa bogseringssystem inte ekonomiskt lönsamma just nu. Flygplan är extremt bränsleeffektiva (men inte på marken), men de har rutiner för att minska bränslekostnaden på marken. De stänger av oanvända motorer, stänger av allt som inte behövs och minskar strömförbrukningen.
Om du letar efter sätt för flygplatsen att spara energi eller generera det själv, så solpaneler eller dessa plattor som genererar el är mer genomförbara.
