Om ett flygplan överstiger sitt kritiska Mach-nummer, påverkar det hur flygplanet hanteras? Finns det några betydande förändringar i prestanda eller flygplanets säkerhet när den här hastigheten överstiger? Vad händer faktiskt med flygplanet i första hand?
Vid det kritiska machtalet kommer en del av flygplanet (vanligtvis vingen) att flyta luft över det med en hastighet som överstiger maskin 1.
Om flygplanet inte är avsett att flyga vid transoniska eller supersoniska hastigheter, kommer chockvågor att flöda över vingen. Detta kan antingen leda till att vingen stannar, kontrollytorna blir oförsvarliga eller att planet går in i mach tuckningen, vilket är mycket farligt.
Mach tuckningen är ett fenomen som först observerades med P-38 Lightnings och Spitfires under andra världskriget. Dessa plan var så ren att det var möjligt att överstiga deras kritiska maskinnummer vid dykk bombning. När detta hände skulle hissens centrum gå tillbaka på vingen. Detta skulle få planet att "stoppa"; hissarna slutar fungera, och planetens dyk blir brantare och brantare tills flygplanet faktiskt delvis är inverterat. Återhämtning kan försökas genom att sänka växeln, förlänga dykbromsarna och sänka flikarna.
I senare versioner av P-38 tillsattes en liten "speed bump" -flik för dykning vilket gav en jämnare tryckfördelning på vingen och minskade chansen att komma in i en maskinhäftning.
Läs andra frågor om taggar safety fixed-wing airspeed Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna