Varför kunde inte mina flygplan avgå helt på en 44C-dag?

16

Min flygning från Abudhabi till SFO skjuts upp. Officiell orsak till oss var ute temperaturer var för höga - ca 44 + grader Celsius och flygplan kan inte ta av med full bränslebelastning vid sådana höga temperaturer.

Samtidigt som jag satt vid terminalen såg jag andra flygningar som startade. När jag frågade personal om dessa flygningar var svaret att de är korta sträckor - runt 4-5 timmar avstånd.

Hur påverkar utsidanstemperaturen dessa flygningar? Har det något att göra med att volymen ändras med högre temperaturer och därmed felaktiga bränsleförbrukningsberäkningar?

    
uppsättning user871199 04.07.2015 21:02

3 svar

20

Det finns två problem:

Först vid högre temperaturer är luften mindre tät; därför finns det mindre syre (i massa) i varje kubikmeter av det; Därför måste mer luft tas in av motorn (i volym) för att samma mängd bränsle ska brännas helt. Om luftens inloppsflöde är fast, kan mindre bränsle brännas och mindre kraftutvecklas jämfört med en kallare lufttemperatur.

Det andra problemet är att den lägre densiteten av luft minskar hissen som genereras av flygplanets vingar med vilken hastighet som helst. För att kompensera för detta kan flygplanet resa snabbare.

I praktiken betyder det att flygplan som arbetar i "heta och höga" förhållanden, höjden påverkar även luftens densitet, kommer att kräva att längre landningar tar sig av.

Om det blir för varmt kan flygplanet inte ha tillräckligt med landningsbanor för att få luftburna.

Av säkerhetsskäl måste landningsbanan vara tillräckligt lång för att flygplanet ska sluta om befälhavaren bestämmer sig för att avvisa starten i sista stund. Men snabbt, tunga flygplan tar lång tid att sluta, så det betyder att banan måste vara ännu längre.

Om flygplanet är lätt laddat är det inte ett sådant problem; Det finns mindre massa att accelerera och en lägre hastighet måste erhållas för start. Således tar en kort flygning helt enkelt lite längre men kommer fortfarande från marken. Men för AUH-SFO, det här är en mycket lång flygning och kommer att kräva mycket bränsle att tas ombord (på ett gissning skulle jag kunna föreställa mig något på den mycket grova ordningen på 80 ton). Specifikationen kommer att variera med flygplan, och hur mycket kostar det?

länk

    
svaret ges 04.07.2015 22:25
12

Does it have anything to do with fuel volume changing with higher temperatures and hence wrong fuel consumption calculations?

Jag tvivlar på felaktiga bränsleförbrukning beräkningar är inblandade, men bränsletäthet är en begränsande faktor för vissa flygplan, både för begränsning av startvikt och eventuellt förbud mot start. Till exempel, för en 747-400BCF krävs en bränsletäthet av 6,0 kg / gal upp till 820 000 lb. Från 820 000 lbs till 870 000 lbs ändras läget linjärt från 6,0 till 6,43. Från 820.000 till 870.000 finns det också startgränser för gravitation (CG). CG måste vara framåt av 19,1% MAC 1 vid 820 000 ändras linjärt till 19,5% MAC vid 850 000, därefter linjärt till 20,0% MAC vid 870 000.

Om du vill se detta grafiskt visas, gå till avsnitt 1-05-001 i manualen på länken , pdf sid 69 för lbs, 70 för kg.

Även vissa flygplan har ett förbud mot drift vid omgivande temperaturer över en viss punkt. Jag verkar komma ihåg att minnas 54 Celsius för 747-100 och -200 flygplan, men håll mig inte till det.

1 MAC = Medel av aerodynamisk ackord på vingen. Positionen för CG uttrycks vanligtvis som en procentandel av MAC där 0% är framkanten och 100% är bakkanten.

    
svaret ges 05.07.2015 22:54
0

Det finns många komplexa svar på en ganska enkel fråga.

Som andra har sagt, minskar lufttrycket när temperaturen ökar. Det betyder att bränslet i tankarna komprimeras mindre av lufttrycket, vilket innebär att bränslet utgör detta genom att ta upp en större volym för en specifik massa.

Jetflygplan mäter bränsleförbrukningen i massa, i motsats till volymen. Så medan volymen är konstant kan miljöförhållandena ändra mängden massa som krävs för att fylla den volymen. Enkelt uttryckt skulle en "full" tank (i volym) väga mer på en kall dag än på en het.

    
svaret ges 07.03.2017 04:43