Jag sökte lite på detta och det har diskuterats på några flygforum (t.ex. här ). Jag kunde inte hitta några "officiella" källor från flygbolag eller tillsynsmyndigheter, men å andra sidan finns det många kommentarer och observationer som verkar vettiga.
En enkel sammanfattning skulle vara att det är ett resultat av ökad allmänhetens medvetenhet om flygförbudsförbud i kombination med en enorm ökning av användningen av bärbara elektroniska enheter (PED). Det har gjort att vissa flygbolag beslutar att det är viktigare att fokusera på passagerarbeteende med PED än att röka. Wikipedia har ett uttalande som inte behövs (citat behövs) enligt följande:
Due to the ubiquitous prohibition of in-flight smoking and the increasingly widespread use of electronic devices, the illuminated no-smoking signs have sometimes been re-purposed to inform passengers to switch devices off for take-off and landing. Where this is the case, the no-smoking sign is permanently printed on the overhead panels.
Rökning på flygplan har blivit bannlyst av de flesta (alla?) flygbolag och tillsynsmyndigheter för en tid sedan ( sedan 1988 i USA, till exempel) och antalet personer som reser med flyg har ökat betydligt under samma period (t.ex. Storbritanniens utländska reseutveckling här ). Det betyder att fler och fler människor vet att rökning inte tillåts på flygplan och förmodligen nu har det faktum "absorberats" på kulturell nivå, åtminstone i västländer.
Under de senaste 10 + åren har antalet PEDs i bruk ökat massivt och de var också förbjudna. Jag antar att någon flygbolag vid någon tidpunkt bestämde sig för att den "stigande" frågan om PED var viktigare än den "minskande" frågan om rökning och började anpassa sina tecken, briefingar etc. i enlighet med detta.
Det är intressant att du såg skylten på en Embraer 195, som används för regionala, inte långdistansflygningar (så vitt jag vet). Möjligen bestämde flygbolaget att vid kortare flygningar finns det mindre risk för att passagerare blir desperata för en rök. Men jag kunde inte hitta någon information om vilka flygbolag och flygplan som har dessa tecken. Det är upp till flygbolaget att bestämma när det beställer flygplanets inre.
USA tillåter naturligtvis användningen av PED i alla flygfaser och det gör det mycket troligt att andra tillsynsmyndigheter kommer att följa. Vid något tillfälle kan det enda tecknet som behövs vara säkerhetsbältet.
