Så jag får det att en carb förångar bränsle och blandar det med luftintaget för motorn. Men min fråga är vad är förklaringen till vad som orsakar bränslet att förånga efter att det lämnar bränslemunstycket?
Förångning är nära relaterad till begreppet volatilitet , som i sin tur är direkt knuten till ångtrycket av ett ämne.
Ett ämnes ångtryck är en funktion av temperaturen och är det tryck på vilket ett rum fylls med viss vätska (eller fast substans) och vissa gasformiga delar av ämnet är i exakt jämvikt. Öka trycket, och lite gas vill kondensera; minska trycket och viss vätska kommer att förångas. För bränslen är detta i storleksordningen tiotals kPa (t.ex. Reid-ångtrycket av avgas, vilket är ångtrycket vid 37,8 ° C, är ~38kPa ).
Om vi antar att luft är en idealisk gas, kan vi säga att flytande bränsle och gasformigt (förångat) bränsle är i jämvikt när partialtrycket av flytande bränsle motsvarar bränslets ångtryck. Eftersom partialtrycket av beståndsdelarna i en gas är direkt knuten till de molära kvantiteterna av en gas, kan vi enkelt extrahera bränsletillförseln. Med tanke på att syrets partialtryck är ca 21 kPa (vilket bara minskar om du lägger till bränsle, förutsatt att detta händer med konstant atmosfärstryck), kan vi lätt se det om du lämnar en tank av luft och bränsle (med en ventil för att hålla det vid atmosfärstryck) tillräckligt länge för bränslet för att nå jämvikt, har du en väldigt rik blandning.
Så begränsar vi mängden bränsle som kommer in i förgasaren till nära stökiometrisk (exakt tillräckligt med syre och luft). Enligt ovanstående argument kommer allt detta bränsle till slut att förångas, eftersom ångtrycket är mycket högre än det eventuella partialtrycket som uppnås av gasformigt bränsle. Den enda frågan som är kvar nu är hur snabbt vi kan förånga allt detta bränsle. Detta händer bara vid ytan av det flytande bränslet, så tricket här är att maximera denna yta. Detta görs genom att spruta bränslet i små droppar, som var och en har en stor yta jämfört med volymen (kom ihåg, området vågar med storleken kvadratisk, medan volymen vågar med storlek cubed - om du gör droppar mindre kommer volymen att minska snabbare än ytan). De kommer sålunda att förångas fullständigt innan de når själva cylindrarna. Ju mindre droppar, ju snabbare det här händer och desto bättre blandas blir ditt bränsle i luften.
Läs andra frågor om taggar piston-engine fuel-systems Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna