How lanserar man obemannade höghöjdsballonger utan att utgöra en säkerhetsrisk för luftfart?

Obemannade ballonger kan verkligen skapa en säkerhetsrisk för flygplan. Ett flygplan skulle kunna kollidera med själva ballongen (som beskrivs i fallet som Jan Hudec publicerade i sin kommentar) eller med ballongens nyttolast (se FAAs AIM avsnitt 7-5-4 för allmänna kommentarer om detta ).

Men det är viktigt att notera att obemannade ballonger (eller bör) lanseras först efter lämplig förberedelse och kommunikation. de flesta länder har några slags regler att följa. I USA (till exempel), 14 CFR 101 reglerar obemannade ballonglanseringar och innehåller följande krav:

• Lanseringen måste vara i (mestadels) klar himmel och bort från flygplatser och bebyggda områden
• Ballongen måste ha en radarreflektor och -ljus (om den startas på natten)
• ATC måste informeras i förväg om ballongstart, förväntad väg mm.
• Operatören måste spåra ballongens position och nedstigning och rapportera dem till ATC vid behov

Ballongen ska med andra ord vara så synlig som möjligt - både visuellt och på radarn - och ATC ska veta var det är. Det ger piloter ett sätt att se och undvika ballongen och ATC kan ge varningar och / eller undvikande instruktioner till flygplan direkt där det är möjligt, vilket faktiskt är ungefär som flygplanet undviker andra flygplan.

Det kan givetvis finnas fall där någon lanserar en ballong utan att följa dessa regler (eller de lokala motsvarigheterna i ett annat land). Det skulle skapa en mycket högre säkerhetsrisk men det skulle vara olagligt och operatören skulle riskera sanktioner för att göra det.

Ballonger med hög höjd når mer än 30 km i stället för kft. Det innebär att det finns en begränsad tid där de kan störa normal flygfartstrafik (som under kryssningen vanligtvis ligger i ett ganska smalt band mellan 8-12 km).

Utanför kryssningen kan vara mer av ett problem (jag, e: vid landning eller start). Av den anledningen är det viktigt att starta från någonstans långt från en flygplats, så att ballongen kan stiga upp på en plats där den inte påverkar flygstrafiken. De flesta länder kräver också att du informerar flygkontrollen före en ballongstart så att de kan utfärda en varning (NOTAM) till piloter som låter dem veta att vara medveten om ballongaktivitet.

Slutligen kan man minska risken för luftfart genom att konstruera ballongens nyttolast noggrant. Ballongen i sig utgör inte mycket av en risk utan en tung / tät nyttolastburk. För att minska risken bör lätta komponenter användas och täta föremål som batterier hålls till ett minimum. De flesta länder har också regler som reglerar ballongens storlek och vikt som du kan starta.

För ballonger som inte kan uppfylla reglerna (för tung, måste starta nära en flygplats, etc.) finns det två val: 1) Starta inte. 2) Utför en mycket mer omfattande riskanalys och aktivt avled lufttrafik bort från ballongen. Detta kräver att flygkontrollen ska kunna se ballongen (med hjälp av en radarreflektor eller, vanligtvis, en transponder). På grund av kostnaden för det här alternativet är det normalt bara mycket viktiga eller höga nyttolaster som skickas på detta sätt (till exempel NASAs forskningsballonger).

När det gäller TAM-flygningen låter det inte som en väderballong med hög höjd. Det lät som en obemannad luftballong med en stor banner. Jag gissar, baserat på artikeln som den utformades för att stanna i en lägre höjd så att folk kunde se bannern. Höghöjd väderballonger är som jättepartyballonger, mycket tunn latex vanligtvis. De stiger vanligen vid 1000 ft / min och är ganska snabbt upptagna luftrummet. Lastlängden är begränsad till 12 kg men oftast mycket lättare. Gruvan var drygt 2 kg. Om reglerna följs är det mycket liten risk.

Höghöjdballonger som går in i ett kommersiellt luftrum som är tillräckligt stora för att vara ett hot mot ett plan kräver att NOTAM utfärdas och även små ballonglanseringar uppmuntras att ha ett NOTAM. Dessutom kommer en väderballong inte att spendera mycket tid i farozonen men kommer att glida rakt igenom det, så exponeringen är kort. De flesta kommersiella kamperna sker längs kända korridorer och flygvägar. Ballonger lanseras ofta långt ifrån resor. Bara det gör det ganska säkert. Små plan gör samma sak: håll dig borta från kommersiella flygkorridorer.