Från boken " Principer av avionics "av Albert Helfrick :
The amount of modulation is twice that found in the localizer. Because the glide slope does not have ident or speech audio, the percentage modulation for 90 and 150 Hz tones is increased.
Varför använder vi ett modulationsdjup på 20% (för 90Hz och 150Hz vardera) för lokaliseraren och 40% (för 90Hz och 150Hz vardera) vid glidlöpningen? Varför inte använda 20% för båda?
Från boken " Principer av avionics "av Albert Helfrick :
The amount of modulation is twice that found in the localizer. Because the glide slope does not have ident or speech audio, the percentage modulation for 90 and 150 Hz tones is increased.
Okej, enligt min åsikt, är anledningen till att du använder olika moddjup för lokaliserare och glideslope detta: Som vi alla vet att ökar moddjupet ökar Signalens totala makt eller toppkuvertmakt. Nu använder Glideslope UHF-bandet och för 90Hz och 150Hz behöver det ökat moddjup som demoduleras av ils mottagaren i flygplan, medan lokaliseraren använder VHF-bandet, därför är mindre moddjup på endast 20% behövs för varje ton på 90Hz och 150Hz i det här fallet . Jag hoppas att alla kommer nu att ursäkta all hjärnstormning som du har gjort hittills. CrossRoads min vän var det jag?
Bilaga B i detta dokument länk verkar hänvisa till ICAO Annex 10, länk . Se 3.1.3.5.3.3 och 3.1.5.3.3.4 för Localizer och 3.1.5.5.3 för Glideslope. Det är därför de använder det som används för närvarande Den internationella standarden säger till.
När det gäller varför av de specifika modulationerna har jag inte historien om hur uppgifterna utvecklades över tiden. En google-sökning av "ils approach history" ger en hel del träffar tho.
Det här verkar ganska detaljerat.
länk
Läs andra frågor om taggar ils radio-navigation localizer Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna