Fligth UA954 den 25 februari vidarebefordrades till IAH när man flyger från SFO till TLV.
Passagerarna uppdaterades och berättade att planet hade en teknisk fråga som hindrade den från att korsa havet.Enligt flightaware var planet nära gränsen mellan Wyoming och Montana. Det fortsatte flyga och landade i IAH.
Vad var anledningen till att flygningen inte kunde fortsätta flyga över havet, men låter det fortsätta att flyga säkert i cirka 4 timmar?
De sa till ATC att de hade en okänd lukt i cockpiten. När ATC bad om mer detaljer sa de att de hade minskat ner till cockpitvärmeelementet. De sa specifikt att de inte förklarade en nödsituation.
Det hände just till att de hade uppstått medan de befann sig inom LiveATC-mottagarens intervall, så transaktionen är på inspelningen (normalt kan du bara höra ATC på rutorna). Inspelningen är här . Efter ATC försöker höja dem flera gånger, checkar de in klockan 17:22 på inspelningen och berättar ATC om lukten och behöver avledas. Omkring 5 min senare, antar jag att efter att ha överlåtit företaget, berättar de ATC att de inte förklarar nöd, men de avleder till IAH. När du ombeds för ytterligare detaljer säger du att det är cockpitvärmeelementet. Efter några fler utbyten med ATC flyger de utanför LiveATC-mottagarens område.
Här är mitt transkript.
Times are per the recording (MM:SS). The recording starts at 0630Z so add that to the times listed for UTC
16:15 [ATC] United 954 change to my frequency if you're not there, 127.75
16:28 [ATC] United 954 Salt Lake
16:38 [ATC] United 954 Salt Lake Center
17:10 [ATC] United 954 Salt Lake Center
17:23 [UA954] Salt Lake united 954 checking in 350
17:27 [ATC] United 954 Salt Lake Center, roger. Welcome
17:30 [UA954] Yeah, it looks like we've got some unknown odor in the airplane. Were gonna - were either gonna go to Houston or San Fran. I'll get right back with you.
17:40 [ATC] United 954 thank you
21:54 [UA954] Salt Lake 954
22:13 [UA954] Salt Lake 954
22:16 [ATC] 954 go ahead
22:20 [UA954] Yeah, we are not, I repeat, not declaring emergency. We just need to turn to Houston for an unknown odor in the cockpit.
22:27 [ATC] United 954 roger, clear to Houston airport via direct. Maintain FL350
22:36 [UA954] Ok, 350 direct to houston, thank you. United 954
22:52 [ATC] United 954 I just want to confirm that's India Alfa Hotel. Is that what you're showing?
22:57 [UA954] India Alfa Hotel, affirmative
23:00 [ATC] 954 roger, thanks
23:07 [ATC] United 954 they're gonna want to know maybe a little bit more details. Is there something else maybe you can tell me about the odor so I can pass that along?
23:17 [UA954] Stand by
23:23 [UA954] Yeah, we've narrowed it down to the cockpit heating element is, we believe, the source of the smell. But that's the best we can deduce at this point.
23:34 [ATC] United 954 roger, thank you.
There are a few further routing exchanges before 954 flies out of range.
Som mina länkar i kommentarer, avledde flygningen på grund av en lukt av rök . Omflyttning till Houston har sannolikt gjorts för att få bättre underhållsfaciliteter eller om det finns behov av ett nytt flygplan om det behövs. Houston lämnade dem också närmare Tel Aviv (11,5 timmar) än att återvända till San Francisco (13-13,5 timmar). Houston är Uniteds näst största hub bakom Chicago, och O'Hare är mycket busier och verkar inte ha 787 service med United.
Flygningen hade varit i luften i ca 1,5 timmar när de avleddes. Det tog 3,5 timmar att avleda, men det hade tagit 11,5 timmar att nå Tel Aviv. Även om piloter trodde att de hade minskat orsaken är det säkrare att avleda. Bränder i flygning kan spridas snabbt . Om villkoren hade förvärrats under omläggningen hade det varit närmare flygplatser att avleda än om de hade fortsatt över Nordatlanten. Det är möjligt att reglerna för ETOPS också hindrade dem från att korsa Atlanten.
Läs andra frågor om taggar airline-operations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna