Låt oss säga att du kommer att göra några manövrar i ett övningsområde, göra några peka och gå landningar på en icke-tornad flygplats och återvänd till din hemflygplats ... är det möjligt att lägga in en VFR-flygplan för detta?
Absolut. Faktum är att det inte är en dålig idé att göra det, om bara för att få lite övning av flygplan och att använda systemet.
I USA: s VFR-flygplan är ett plan för sökning och räddning: De används bara om ditt flygplan är för sent för att ge räddningspersonal information för att hjälpa till att planera sökningen.
I ditt speciella fall skulle jag lägga in en flygplan som listar din hemflygplats som din avgång och destination, med den flygplats du avser att använda för din touch-and-go-landning som mellanliggande waypoint. Om du vill ange information om arten av flygningen (träning, touch-and-gos på XXXX, etc.) i kommentarfältet kan du också göra det.
Aktivera flygplanen när du avgår, och stäng den när du återvänder till din hemflygplats. Du kan även ringa Flight Service över radion när du kommer till touch-and-go flygplatsen för att ge dem en positionsrapport och låta dem veta att du har nått denna waypoint (jag skulle göra det här på din väg ut ur området till återvända hem, tillsammans med en ETA-uppdatering om det är lämpligt).
Som ett alternativ (eller förutom VFR-flygplanen) kan du få flygning följer från ATC-anläggningen som ansvarar för ditt luftrum. Var medveten om att de kan släppa dig och fråga dig om att squawk VFR medan du skjuter din touch-and-gos eftersom du förmodligen kommer att gå ut från radaren, men du kan alltid begära service igen när du startar ditt returben.
Läs andra frågor om taggar usa flight-training faa-regulations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna