Vad gör avsiktliga låga eller missade tillvägagångssätt lagliga?

Navigera dina svar
18

Ett vanligt förfarande vid flygträning är det låga tillvägagångssättet: simulering av landning men utan att man faktiskt kommer i kontakt med marken innan den slår upp och antingen går runt i trafikmönstret eller utför ett missat tillvägagångssätt, ibland efter flygning hela vägen ner till ett tillvägagångssätt minsta möjliga.

I den här situationen flyger en pilot mycket nära marken - ett föreslagna övningsutbildningsförfarande tyder på att flyga längs banan så lågt att "[i är OK om hjulen oavsiktligt rör ner under träningen. "

Kontrast detta till andra operationer, inklusive ett simulerat motorvägsprocedur bort från ett flygfält. Dessa regleras av FAR 91.119 :

Except when necessary for takeoff or landing, no person may operate an aircraft below the following altitudes:

(a) Anywhere. An altitude allowing, if a power unit fails, an emergency landing without undue hazard to persons or property on the surface.

(b) Over congested areas. Over any congested area of a city, town, or settlement, or over any open air assembly of persons, an altitude of 1,000 feet above the highest obstacle within a horizontal radius of 2,000 feet of the aircraft.

(c) Over other than congested areas. An altitude of 500 feet above the surface, except over open water or sparsely populated areas. In those cases, the aircraft may not be operated closer than 500 feet to any person, vessel, vehicle, or structure.

Utbildning för missade tillvägagångssätt och gå runt är viktigt för grundläggande färdigheter, och de utförs mycket ofta. Reglerna ger emellertid inget undantag för träning. För en manövrering där en pilot sjunker under 500 fot AGL utan att tänka sig landa, finns det juridisk vägledning som gör detta OK nära en landningsbanan, eller är det ett oskrevligt undantag?

    
uppsättning NathanG 01.06.2014 03:07

2 svar

8

Jo, jag går med "Det är ett skriftligt undantag, men ingen trodde att inkludera den i 14 CFR 91.119 though".

Jag säger detta eftersom det finns ett antal bestämmelser som kräver en studentpilot eller en sökande om en licens att ta emot och logga flygträning för go-arounds.

Till exempel:

Den fullständiga texten till det privata pilot-SEL-kravet (och de är alla lika) är:

§61.107 Flight proficiency.

(a) General. A person who applies for a private pilot certificate must receive and log ground and flight training from an authorized instructor on the areas of operation of this section that apply to the aircraft category and class rating sought.

(b) Areas of operation.

(1) For an airplane category rating with a single-engine class rating:

(i) Preflight preparation;

(ii) Preflight procedures;

(iii) Airport and seaplane base operations;

(iv) Takeoffs, landings, and go-arounds;

(v) Performance maneuvers;

(vi) Ground reference maneuvers;

(vii) Navigation;

(viii) Slow flight and stalls;

(ix) Basic instrument maneuvers;

(x) Emergency operations;

(xi) Night operations, except as provided in §61.110 of this part; and

(xii) Postflight procedures.

    
svaret ges 01.06.2014 06:55
2

Det finns inga regler som uttryckligen tillåter det, men du övar landning, så du kan göra vad som behövs för landning.

En vanlig missuppfattning med minimumshöjderna är också att 500 meter AGL är det lägsta du kan gå över ostörda områden. Det är inte så, du kan vara 1 fot av marken så länge du fortfarande kan landa säkert om din motor dör och är fortfarande 500 meter från strukturer etc. De flesta flygplatser ligger i oönskade områden och har inget inom 500 foten på landningsbanan.

    
svaret ges 01.06.2014 16:19

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Vad är frekvensen av vibrationer i en helikopter på grund av huvudrotorn ensam? Kan inte stänga av vatten från gatuventilen