Finns det ett samband mellan turbojetmotorens varvtal (N1 & N2) och bränsleförbrukningshastighet?

8

Bild Källa

N1 och N2 är rotationshastigheterna för motorsektionerna uttryckta som en procentandel av ett nominellt värde.

Det motsvarar varvtal per minut (RPM) för en kolvmotor, uttryckt i procent istället för i den faktiska rotationshastigheten.

De är olika eftersom de är karakteristiska för två-spolmotorer (se figuren nedan). Den första spolen är lågtryckskompressorn (LP), det vill säga N1 och den andra spolen är högtryckskompressorn (HP), det vill säga N2. Motorns axlar är inte anslutna och de fungerar separat.

Bild Källa

    
uppsättning MSY 17.04.2016 22:41

2 svar

2

Ja, dessa måste vara ungefär proportionella för att motorn ska fungera, och kommer att röra sig mot en jämvikt om de inte är.

Kompressorn ger luften för förbränningen, och sprutning av mer bränsle kommer bara att generera lite extra kraft, vilket ökar turbinhastigheten, ökat luftintag, vilket gör det möjligt att bränna mer bränsle, vilket igen ökar tillgänglig kraft och så på.

I praktiken, om luft / bränsleblandningen är långt ifrån, kan kompressorns överskott hända, så i modern system motorns dator kommer att begränsa bränsleflödet.

    
svaret ges 17.04.2016 23:33
0

Ja. Det finns ett system som kallas bränslestyrsystemet, det är som en intelligent "kran", som justerar bränsleförsörjningen till munstyckena för förbränning. Dess funktion styrs av motorkontrollenheten (ECU), och efter att ha konstruerat automationssystem för att testa detta kritiska system kan jag berätta att en av de variabler som används för att styra bränsleförbrukningen är turbinens varvtal. Speciellt för att undvika ett tillstånd som kallas turbinöverfart. Använd detta tips för att söka mer information på internet (väldigt sällsynt att hitta en bild av bränslekontrollsystem).

Ledsen att jag inte kan spela mer information.

    
svaret ges 18.06.2016 13:47