Jag är en nybörjare pilot, men jag ville ge det uppenbara exemplet som korsade mig när jag läste din fråga. I den brittiska GA-världen måste vi till exempel säga att vi är på slutgiltigt sätt. Finaler kan vara en ganska hektisk tid för piloten, och på något slags upptagen GA-flygplats kommer du sannolikt att ha något i linje med följande diskussion:
(Observera i mitt exempel, min flygplats har en "Information Service" snarare än fullt utblåst ATC, men ändå - exemplet står)
Me: "G-AB Finals, Runway 16"
Tower: "G-AB, Runway Occupied"
Me: "Continuing, G-AB"
Det här säger jag till regulatorn som jag är medveten om att jag faktiskt inte kan landa, men jag fortsätter att flyga min väg tillvägagångssätt mot någon slags beslutshöjd - någonstans runt 300. Om jag inte hör någonting igen, går jag runt.
Tower: "G-AB, Land At Your Discretion"
Me: "Landing, G-AB"
Jag fortsätter nu med landningen, förutom att jag inte är nöjd med mitt tillvägagångssätt, så jag nu förklarar en gå runt
Me: "G-AB, Going Around"
Tower: "G-AB, Roger"
Kom ihåg att allt ovanstående händer medan jag sätter in flikar, håller på glidlöpningen, tittar på banan och håller min flyghastighet.
Nu, föreställ dig också alternativet:
Tower: "G-AB, Land At Your Discretion"
Me: "Landing, G-AB"
Så jag har nu rätt att landa. Jag fortsätter, det är lite av en tvärvind och jag jobbar hårt. Jag korsar flygplatsgränsen och jag koncentrerar mig på landningsbanan .. Okänt för mig, en liten hund / barn / vad som har brutits loss och laddar över gräset till landningsbanan:
Tower: "G-AB, Go Around, I say again, Go Around"
Me: "Going Around, G-AB"
På mindre än 2 sekunder är faran borta, och tornet vet nu att jag har förstått och erkänt. Nu i ingen värld kommer jag någonsin att titta ner på en skärm under det ögonblicket - även om ett meddelande kom igenom och pipade / bonged eller vad som helst - min koncentration kommer att ligga på landning. Nu kan du argumentera för ett specifikt "Go Around" -samtal / knapp eller vad som helst - men hur många av dessa olika saker kommer vi att sluta med. Jag kan helt enkelt inte föreställa mig en situation där jag inte behöver mitt headset på och radiostyrt.
Jag säger inte att något av dessa saker kommer aldrig att komma in, men att trycka på en knapp för att prata och lyssna är mycket gynnsammare för att skriva eller läsa något under kritiska faser av flygningen. I bästa fall kan jag föreställa mig att det kompletterar några av de mer vardagliga meddelandena och kanske markkontrollanterna.
Ett ATIS-textsystem kan vara trevligt, och jag föreställer mig att routing och liknande kommer att vara användbara - men jag kan inte föreställa mig att det tar över rösten helt. Ibland kan du bara inte prata - det är en anledning att folk fortfarande mailar linjen "Jag ringer dig".
Utöver det - under alla radiokommentarer vet alla flygplan i närheten att G-AB är på finalerna. Detta är oerhört viktigt för att GA-trafiken ska fungera i VFR eftersom piloter arbetar hårt för att hålla en mental bild av vart var - inte i den grad tornet gör det, men om någon följer mig men inte har visuellt (Mycket vanligt - planen är förvånansvärt svårt att upptäcka), eller förlorar visuellt, de vet exakt var jag är och vad jag gör.
Flygplanet som bara berörde tröskeln vet också att kontrollen är medveten om att landningsbanan är upptagen och inte bara har rensat ett flygplan till land.