Jag antar att de gör båda, men vilken procentandel av den kinetiska energin absorberas av hjulbromsarna och vilken procentandel med luftfriktion (i typiska fall)?
Beror på hur lång tid banan är.
Om du har en 12000-banan och din terminal ligger längst bort, kan du rulla ut utan bromsbromsning och så lite (eller nej) omkastning som du tillåter, och du kommer att vara nära till taxi hastighet när du är redo att stänga av. I så fall absorberar bromsarna bara tillräckligt med energi för att få dig från kanske 60-80 knop till 20-30, eftersom dragenheterna förlorar mest effektivitet vid den punkten.
Å andra sidan, på en riktigt kort landningsbanan, kan du komma på bromsarna direkt efter touchdown, vilket innebär att den tid som du släpper ut energi på grund av att dra (spoilers) och bakåtriktningen minskar, och mycket mindre energi går förlorad på det sättet. I så fall får bromsarna en stor del av din kinetiska energi.
Fallet bortom det skulle vara om du inte använde omvänd dragkraft, skulle dina bromsar få nästan all energi, med endast en liten mängd sönderfall på grund av aerodynamisk dragning.
Läs andra frågor om taggar braking Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna