Anfallsvinkeln är lägre för det snabbare flygplanet. Mer fart betyder mer dynamiskt tryck, och för att skapa samma hiss (tyngden ändras inte, trots allt), mindre attackvinkel behövs för att skapa den nödvändiga mängden lyft.
Nu är det viktigt att veta att angreppsvinkeln (närmare bestämt skillnaden mellan den aktuella och nollställningsvinkeln) på vingen är högre än på svansen om flygplanet är statiskt stabilt. Om flygplanet accelererar är den relativa mängden lyftförlust på vingen mindre än på svansen, eftersom båda upplever samma minskning i angreppsvinkeln. För att hålla balans mellan båda samma , den här extrahissen förlust på svansen måste kompenseras av någon nedåtgående hissböjning. Tyngdpunkten förändrades inte, och hissens centrum måste flyttas till samma longitudinella station för att upprätthålla nivåflygning.
Roligt faktum: Vid övergång från under- till supersonisk hastighet måste hissen trimmas bakåt, eftersom nu Tryckcentrumet rör sig tillbaka på både vinge och svans, så att deras hävarmar vänder sig runt gravitation förändring.