Hur man trimmer på flygplan när hastigheten ökar?

6

Vad krävs för att styra ytor och trimflikar för att förbli trimmad i rakt och jämnt flyg, när hastigheten ökar? (för ett GA-driven flygplan)

Min handbok berättar för mig att hiss ska avböjas ytterligare nedåt och fliken trim längre uppåt .

Jag förstår orsaken till trimmen att böja i hissens motsatta riktning (för att behålla det i den positionen), men få inte den för hissen.

    
uppsättning Ze Jibe 04.09.2017 15:30

2 svar

5

Anfallsvinkeln är lägre för det snabbare flygplanet. Mer fart betyder mer dynamiskt tryck, och för att skapa samma hiss (tyngden ändras inte, trots allt), mindre attackvinkel behövs för att skapa den nödvändiga mängden lyft.

Nu är det viktigt att veta att angreppsvinkeln (närmare bestämt skillnaden mellan den aktuella och nollställningsvinkeln) på vingen är högre än på svansen om flygplanet är statiskt stabilt. Om flygplanet accelererar är den relativa mängden lyftförlust på vingen mindre än på svansen, eftersom båda upplever samma minskning i angreppsvinkeln. För att hålla balans mellan båda samma , den här extrahissen förlust på svansen måste kompenseras av någon nedåtgående hissböjning. Tyngdpunkten förändrades inte, och hissens centrum måste flyttas till samma longitudinella station för att upprätthålla nivåflygning.

Roligt faktum: Vid övergång från under- till supersonisk hastighet måste hissen trimmas bakåt, eftersom nu Tryckcentrumet rör sig tillbaka på både vinge och svans, så att deras hävarmar vänder sig runt gravitation förändring.

    
svaret ges 04.09.2017 16:27
0

När hastigheten ökar genererar den horisontella staben mer hiss ... nedåt. Detta skulle då tvinga svansen ner och näsan upp, vingen skulle vara högre AoA och skapa mer drag och flygplanet skulle återgå till sin trimmade hastighet.
Om du vill vill flyga snabbare, måste du hålla näsan nedåt mot den vilande uppehållet, och därmed behöver du nedhiss. Och för att hålla detta behöver du vidare trim.

    
svaret ges 07.05.2018 14:14