« The primary purpose of ATC worldwide is to prevent collisions [...] Many aircraft also have collision avoidance systems, which provide additional safety by warning pilots when other aircraft get too close. » (source)
Varför är ATC uppgift att förhindra kollisioner, när flygplan för detta specifika ändamål redan har "kollisionsundviklingssystem" ombord , som till och med har företräde framför ATC vid konflikter ?
Det kan se ut som en tydlig motsättning till lekmän.
Jag antar att det finns flera anledningar till detta, inklusive:
Vilka andra skäl finns det?
TCAS är typ av ett återgångssystem, sist utvägssystem som används om allt annat misslyckas. TCAS arbetar inom ramen för vad som händer inom nästa minut eller så, och kommer att kräva att det berörda flygplanet utför ganska extrema manövrer för att undvika kollision. TCAS har ett enda syfte: att se till att två (eller flera) flygplan som redan har gått mycket för nära inte kommer att kollidera. TCAS reagerar på en enda övergående fara som normalt inte borde finnas.
ATC är däremot ett väldigt komplicerat system som håller planerna på ett säkert och effektivt sätt och effektivt genom det komplexa nätverket som är vår luftinfrastruktur. Flygtrafiken planeras noggrant av ATC upp till flera timmar i förväg, och clearingar och instruktioner utfärdade av ATC säkerställer att planen hålls väl klara av varandra, så att nära möten inte händer alls.
Som en analogi med vägtrafiken kan man tänka på ATC som en uppsättning trafikljus som styr ett korsning, genom att ta in data från ett antal sensorer och visa röda / gula / gröna ljus. TCAS å andra sidan är mer jämförbar med de brådskande auto-bromssystem som många moderna bilar har, som kommer att stoppa bilen om till exempel en fotgängare plötsligt korsar vägen framför bilen.
Så varför tar TCAS företräde? För att TCAS ska ha triggats alls har något annat gått fel - huvudsystemet har på något sätt misslyckats, så fallback-systemet träder i kraft. Titta på vår väganalog, anta att du har kört in i korsningen eftersom du har ett grönt ljus. Om en bil plötsligt dyker upp framför dig vill du att nödbromsen ska sparka in, även om ljuset är riktigt grönt och du ska få lov att gå.
ATC: s främsta mål är att förhindra kollisioner, men det är också ansvaret för en effektiv rörelse av flygplan genom luftrummet. Det kräver ett strategiskt tillvägagångssätt för att hantera flygtrafiken för att få flygplan från punkt A till punkt B på ett säkert och tidigt sätt. Det primära verktyget ATC-användningen är flight clearance.
Om flygpersonal följer sina röjningar korrekt och VFR-trafik uppnår tillräcklig visuell separation, kommer det inte att uppstå några problem med att separationen uppfylls.
TCAS kan inte utfärda ett flygavstånd. Det vet inte mer än den trafik det kan spåra via Mode C eller Mode S förhör. Det är ett taktiskt system som ger en säkerhetskopia när ATC eller besättningen gör ett misstag och separation går förlorad. I det här fallet är TCAS den automatiska backupen för att lösa förlusten av separation och undvika kollisionen.
Anledningen till att en TCAS RA måste följas, företräde framför ATC, är att när det är en förlust av separation måste omedelbar åtgärd vidtas.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control separation airspace tcas air-traffic-management Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna