IATA säger att standardformatet för överföring av passagerarmeddelanden är UN / Edifact. Någon annanstans står det att standarden är typ B-format.
Vad är skillnaderna mellan dessa två? Eller är de samma format?
Det finns många typer av meddelanden som används mycket specifikt inom flygindustrin och typ A och typ B är de mest berömda.
Det är inte det meddelandeformat som skiljer dem, det är det karakteristiska meddelandetillförsel och svar som gör det.
Typ A - Förvänta omedelbart ansökningssvar, ha tidsbesparande på plats på ansökningsnivå, leverans garanteras inte och kan förvänta sig förlust av meddelanden. EDIFACT är en av de välkända industrins accepterade och följer TYPE A meddelandeformat ..
Typ B - Garanterad leverans och gör allt som är möjligt för att leverera meddelandet. Förväntar dig inte ett omedelbart svar tillbaka.
När det gäller formatet på meddelandena styrs meddelandets typ A-meddelanden av PADIS (PASSAGER OCH AIRPORT DATA INTERCHANGE STANDARDS MESSAGE STANDARDS DOCUMENT). Det skiljer sig åt för varje applikation (bokning, biljettförsäljning, DCS etc). Här är ett exempel en för PNRGOV-standarder.
För TYPE B, hänvisar du alltid till AIRIMP-dokumenten som reglerar TYPE B mesasge-formateringen.
Här är ett urval av samma .. ftp://ns.tais.ru/pub/doc/AIRIMP34.pdf
Tack, Jothi
Läs andra frågor om taggar commercial-aviation airlines airport airline-operations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna