Varför ställs flygledaren på 9 grader uppåt, när man trycker på startknappen (TOGA)? I alla jets jag flyger, så är det så och jag är nyfiken på att andra jets sätter sin tonhöjd på ett annat värde.
curious to know if other jets set their pitch attitude to a different value.
747-100 / 200-flygplan hade inte en TOGA-knapp att trycka på, men på de två 747 bärarna flög jag för på 1990-talet, fyllde flygingenjören ett datakort för start och senare för landning som listade planen inställningsmål för start och körning, både för 3-motorer och 4-motorer. Han såg upp värdena i tabellerna i QRH (Quick Reference Handbook), en kopia av vilken varje cockpitbesättningsmedlem hade. Kortet placerades mot instrumentpanelen så att alla tre cockpitbesättningsmedlemmar kunde se det.
Målinställningen berodde inte bara på antalet operativa motorer, men också motortyp, flygvikt, flikinställning och OAT. Jag tittade bara i min gamla QRH, och det lägsta målet jag hittade var 9 °, det högsta var 19 °. Som jag kommer ihåg, körde typiska verkliga operativa värden från 10 ° till 14 °. Värden högre än 14 ° var för mycket lätta vikter och skulle sålunda sällan användas.
4-motorns målhöjd var i allmänhet 2 ° högre än 3-motorns höjd, med undantag för att vid mycket låga vikter var skillnaden 3 °.
Överensstämmelse med målet attityd var upp till flygande pilot eftersom han / hon skulle vara hand som flyger flygplanet utan flygledarens vägledning.
Läs andra frågor om taggar takeoff flight-director go-around Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna