OBS! Mycket grov analys!
Det här är lite vagt, men kanske kommer det här att ge dig en startpunkt.
Generellt på turbofans tillhandahålls ca 70% av den totala drivkraften av fläkten. Om du överväger en högspänningsbroms med 80% av den maximala kraften, ger detta dig TADAAAAA 25000 * 0.8 * 0.7 = 14000 lbs (yup det är raketvetenskap).
Detta ger nu en approximation av den ström som fläkten tillhandahåller. Emellertid är utloppsvinkeln inte parallell med huvudflödet. Om man antar att massflödeshastigheten liksom magnituderna av hastigheterna är bevarade i överföringen och att utloppsvinkeln är cirka 45 ° från motoraxeln, ger den
qm x ( v2 - v1 ) = F där qm är massflödet, v2 utloppshastighetsvektorn och v1 inloppshastighetsvektorn, medan F är vätskans kraft på strukturen.
På grund av vinklarna ger detta qm x (0,5 + 1) x v1 = FX och qm x 0,5 x v = FY på dörrarna.
Då antas (ja, jag sa att uppmärksamma i början av mitt svar) att Ffan = qm * V1 = 14000 lbs, vilket är ganska tveksamt, tyvärr får vi FX = 21000 lbs och FY = 7000 lbs.
När det gäller påfrestningar är det IMHO som är långt att bero på de faktiska delarna av motorn att bedöma.
Om någon kan kontrollera detta för att vara säker, var min gäst;).