När jag lärde mig att flyga helikoptrar, spenderade jag självklart betydande tid att lära mig om och öva autorotationer.
CFI på min skola, som hade omkring 15 000 timmar (det är rätt, femton tusen!) sa några gånger att övning, kunskap och valuta är avgörande - men så länge du har rätten tillträde (där du kan flyga till marken) och genomfört åtminstone ett anständigt försök till flare och kudde, skulle du överleva. Är detta ett korrekt sätt att överleva en autorotation? Dödsfall uppstår främst av fel under autotillträde eller flare?
Medan du kanske inte får använda maskinen igen, och du kan tillbringa lite tid på sjukhuset, skulle du leva för att flyga en annan dag. Jag antar en rimlig plats på torrt mark är tillgängligt för att äntligen komma vila och ingen efterkrasch eld.
Om piloten flubbar flare och landning, är resultatet ofta överlevbart. Anledningen är att även en flubbed autorotation kommer att minska vertikal hastighet.
Student och instruktör gick bort från den här:
Läs andra frågor om taggar safety helicopter auto-rotation Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna