När ett plan äntligen anses vara luftvärdigt, vad händer med dem? Tar de dem ibland bit för bit? Sänker de dem offshore för att göra dem till revet? Är delar avdragna och sålda som reservdelar? Finns det rättsliga förfaranden måste flygbolagen gå igenom? Vad händer?
Planserna skrotas vanligen av en återvinningsföretag . Delarna kommer antingen att tas bort och säljas som reservdelar, eller hackas upp och återvinnas eller kasseras. Så mycket beror på hur lätt det är att ta bort delen, och hur mycket av en marknad det finns för det. Flygplan demonteras i stor utsträckning under tunga kontroller, vilket kan ge möjlighet att byta ut reservdelar.
Motorer: Förmodligen den mest värdefulla delen av flygplanet. Dessa kommer att tas bort och antingen användas som hela reservdelar eller reservdelar, beroende på villkoret och hur många av typen som fortfarande är i bruk.
Cockpitinstrument: Dessa kommer att tas bort och användas som reservdelar, om det finns tillräckligt med en marknad (alla vill ha dem fancy glas cockpits dessa dagar).
Interiörer: Dessa kan också tas bort, de kan användas som reservdelar.
Kontrollytor: Dessa kan tas bort och användas som reservdelar också.
Windows: Dessa kan tas bort och återanvändas.
System: Pumpar, elektronik, lampor, ställdon, etc .: De flesta av dessa kan tas bort och säljs som reservdelar.
Landningsutrustning: Detta kan också tas bort och återanvändas, beroende på hur många cykler det redan har.
Däck: Däcken kan återanvändas om de inte slits ut. rören kanske inte återanvändas.
Flygplan: Även om vissa delar kan användas, är det i allmänhet svårt att använda som-is och det faktum att det förmodligen finns många cykler på sidan. Metallen hakas upp som skrot. De arbetar redan med att återvinna stora kompositstrukturen , eftersom tillverkning av skrot är redan skapas. Enligt Boeing , med moderna återvinningsprocesser, metall, plast, trådar / elektronik, och kolfiberkompositer används för:
Som det ofta är med företagsdiagram, är det inte klart om dessa är i vikt, volym eller vad. Detta företag hävdar att återvinna 90 % av vikten av ett flygplan.
Det finns naturligtvis fall som Steve V. nämner där planet doneras till någon institution, men detta händer inte med de flesta plan. Det finns också sätt att flygplansdelar hittar andra användningsområden .
De skickar det till ett professionellt demo-team som dränerar vätskorna, tar tag i reservdelar och skär upp skrovet för materialet och skickar allt för att kunna återvinnas som möjligt.
Det finns många YouTube-videor som beskriver processen som länk
FedEx har nyligen donerat sina 727 pensionerade flottor till flygskolor och utbildningsavdelningar.
FedEx donerar Boeing 727 till Trinidad & Tobago Civil Aviation Authority
FedEx donerar pensionerade Boeing 727 till Broward Aviation Dept
Mycket få hamnar i en karriär som brandbekämpningsobjekt.
Läs andra frågor om taggar airlines aircraft-maintenance faa aircraft-disposal Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna