När är det juridiskt att vända sig till din kursrubrik?
Jag tycker att tornet ibland ger mig en instruktion att "aktivera kursen" men ibland gör de inte. Ska du stanna på banbanan när du inte får instruktionerna att gå på kurs, eller går du bara och väntar efter att ha nått någon höjd?
Antingen C eller D-controllers kommer antagligen att acceptera din begärda rubrik, som kan ges som en grov kompasspunkt vid första kontakten. Den här kontakten kommer efter att ha hämtat terminalinformationen på ATIS, när du kontaktar marken. Din föredragna riktning kommer att passeras upp i kedjan. En klass D kan berätta för dig något som "rensas för start, nordlig avgång godkänd", i vilket fall jag skulle gärna vända om så snart jag ansåg det säkert. I ett klass C-scenario kan samma sak hända, men de kan leda dig till annan trafik. I alla fall är "återuppta egen navigering" tillåtet att ta din rubrik.
Om du fortfarande är på landningsbanan och känner att du inte har fått ett godkännande som skickar dig vart du vill åka, kan du kontakta torn- eller avgångskontrollen, beroende på vem du är med och säg något som "Tower, Diamond två åtta bravo, begär rubrik noll sex noll "De kan svara med en" godkänd som begärd "eller" rubrik noll sex noll godkänd "eller de kan ge dig instruktioner för att" flyga nuvarande rubrik, jag ringer din tur "som indikerar de är inte redo för att du ska ta din väg än.
Det korta svaret är att du kan ta din rubrik när du har rensats för att göra det. Att förstå när du har rensats är en fråga om att bli bekant med standard fraseologi.
Kontrollörer som jag har arbetat med, speciellt vid C- och D-luftrummen har varit tillmötesgående. Deras jobb är att skicka piloter där de vill åka medan de håller flygplan ut ur varandras sätt. De har rullat med mig när jag har ändrat mig om landning, jag kan säga "Jag ändrade mig, jag skulle hellre lämna mönstret i söder" men för att vara kortfattat säger jag "Avbryt landningsintentation, begär söderut avresa." Eftersom luftrummet blir större och styrenheterna är busigare (vilket kan variera beroende på plats och jämn tid på dagen) blir korthet allt viktigare. För att få träna kan du ta reda på när ett särskilt luftrum är mindre upptagen. Controllers har varit kända för att vara chattiga när trafikvolymen är låg, och du kan till och med kunna ställa frågor om föredragen frasologi.
Läs andra frågor om taggar visual-flight-rules procedure class-d-airspace class-c-airspace Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna