Justering av spänning eller rengöringsvätska från ett bälte kan tysta skakningen

När du hör ett högt skrikande ljud under bilens huva är det mycket troligt att problemet är ett bälte som glider mot remskivorna. De flesta bilar idag har ett enda, kontinuerligt serpentinbälte som lindar runt olika remskivor som finns på de olika komponenterna på motorns framsida. Generatorn, servostyrningspumpen, vattenpumpen och luftkonditioneringskompressorn kan alla anslutas till detta serpentinbälte. Äldre bilar kanske inte har ett serpentint bälte, men de har olika kilremmar som driver olika system. När någon av dessa bälten börjar glida, kan den resulterande friktionen orsaka en genomträngande skrik.

Ett bälte glider vanligtvis av en av tre skäl:

  • Det finns vätska på bältet
  • Bältet är för löst
  • Bältet är för hårt

Vätska på bältet

Börja med att bara torka av remmen med en trasa medan motorn är avstängd. Om du märker att duken absorberar mycket vätska när du torkar av bältet är det troligt att olja eller någon annan vätska har spillts på bältet och får det att glida. Åtgärden är helt enkelt att tvätta, skölja och torka bältet försiktigt. Om detta eliminerar skriket är allt bra. Men du måste överväga varför vätska är på bältet i första hand. Det är möjligt att det bara berodde på ett oavsiktligt spill som inträffade när du tillsatte motorolja, servostyrningsvätska eller kylvätska. Men om bältet snart börjar skrika igen, är det möjligt att du har en läcka i en av motorkomponenterna som måste åtgärdas.

Ett bälte som är för löst eller för hårt

Om det inte verkar finnas vätska på remmen som får dem att glida, är nästa sak att kontrollera spänningen på remmen. Ett bälte som är antingen för löst eller för hårt kommer ofta att glida mot remskivorna och orsaka skrik.

Medan motorn är igång, häll vatten över den skrikande remmen. Om ljudet stannar, säger det att bältet måste dras åt. Det finns en justering av remsträckaren som vanligtvis är placerad halvvägs ner på motorns framsida. Normalt bör det vara cirka 3/4-tums spel i bältet, och spännaren kan justeras för att återställa bältet till normal spänning. Ett väldigt gammalt bälte kan vara så slitet att det är omöjligt att dra åt det tillräckligt för att stoppa skakningen, så om du upptäcker att så är fallet, var beredd på att få remmen bytt.

En tillfällig fix: spray-on-bandband

Om du inte kan stoppa skriket med någon av dessa metoder kan du använda en spraybälteförband som ofta säljs i bilaffärer. Det appliceras på bältet medan motorn går, och du bör märka att skvalet stannar nästan direkt. Detta är dock en tillfällig åtgärd, och det lugnar bara skriket utan att ta itu med det bakomliggande problemet. Bältet har troligen ett annat problem som måste åtgärdas. Det är också möjligt att problemet ligger någon annanstans i systemet, till exempel servostyrningsbehållaren, vattenpumpen eller bromsarna.

Att applicera en aerosolbandförband är så enkelt som det verkar. Allt du behöver göra är att sikta och spraya. Fångsten är att du måste göra det när motorn går, så var mycket försiktig!

Du måste rikta sprayen mot insidan av remmen, den del som berör alla metallskivorna. Eftersom bältet rör sig behöver du bara hitta en bra plats att spraya från. Spraya hela bältets längd genom att hålla ner munstycket i cirka 10 sekunder medan bältet går förbi.

Säkerheten först!

  • Arbeta på plan mark med bra fot så att du inte tappar balansen.
  • Bär inte hängande kläder som kan fastna i ett bälte och suga in dig med dem.
  • Om du har långt hår, luta dig inte tillräckligt nära bälten för att få fast håret.
  • När du arbetar i ett körande motorrum, bör du alltid koncentrera dig på jobbet och undvika störningar. Om det händer för mycket runt dig, vänta tills du kan göra det lugnt.

Kom ihåg att detta är en tillfällig åtgärd. Dina remmar skriker eftersom de är slitna eller lösa och bör repareras ordentligt ASAP.