Om det är en liten fågel bäddad tyst under hoppsätet, tror jag inte att jag skulle oroa mig för det för mycket. Förmodar att du fick reda på det medan du är på höjd, är frågan om du är säkrare i kryssning i XX minuter för att komma till din destination, gå ner och landa, eller är du säkrare kryssning under en kortare tid medan du återvänder till din avgångsflygplats , sjunka och landa? Hur som helst är fågeln i cockpiten för en nedstigning och landning någonstans, och om det verkar vara tyst & diskreta, jag ser inte signifikant risk vid extra tid vid kryssning.
Å andra sidan, om fågeln är vildflytande runt & vara en irritation & en distraktion, så minimerar den tid du lägger på med det absolut skulle vara värt. Även småfåglar har tillräckligt med näbb & klor för att skrapa huden, och jag skulle inte lita på en skrapa från någon fågel att inte bli en otäck infektion.
Jag tror att någonting som detta faller helt inom kaptenens bästa dom - jag har aldrig sett någon skriftlig vägledning i någonting som närmar sig nivån för "hänsyn till en fågel i cockpiten (upptäckt efter start)".Jag ritar också en blank för något liknande i den senaste historien, även om jag misstänker att någon någonstans har sett någonting ganska nära. När de stora amerikanska flygbolagen loggar flera miljoner flygningar varje år, brukar de verkligen sällsynta fallen komma upp nu & därefter.
När det gäller "bara döda fågeln", misstänker jag att den svåra delen av den planen skulle vara i genomförandet av den (planen, och fågeln också, antar jag). Om det är en fluga som surrar runt cockpiten, kommer en bra slump med papperskopia av sändningsfrisättningen att göra jobbet, men även för en liten fågel kommer det att ta mer än det - vilket tenderar att ha sin andel av riskerna när man bär små improviserade vapen i ett begränsat utrymme full av glasskärmar & instrument, kretsbrytare paneler, och en annan pilot som du verkligen skulle vilja undvika att skada!
Det skulle vara frestande att försöka fånga fågeln ur cockpiten - antingen i passagerarhytten (som har sina egna bekymmer - hur länge lämnar du dörren öppen och väntar på att fågeln flyger ut), eller öppnar ett cockpitfönster (vid låg höjd - du kan öppna dem med tillräckligt låg tryckskillnad) & få ut det på så sätt. Självklart, i en MD-90, kanske du bara har gett dig en fågelstrejk i en motor på det sättet, så kanske bara landar för att avlösa fågelpassageraren skulle vara det bättre alternativet!