För att begära och få ett godkännande för att genomföra en "kontaktmetod" måste flygplatsen bland annat ha ett publicerat instrument-tillvägagångssätt (IAP) och rapportera minst 1 mils sikt.
Om synligheten som rapporteras för denna flygplats (Lake Tahoe -TVL) är 2 miles , och sålunda under miniminivåer för eventuella IAP, skulle det vara lagligt att genomföra en "Kontaktmetod?"
(De två IAP: erna som visas nedan är de enda publicerade tillvägagångssätten och plattorna har trimmats för korthet.)
Här är kraven för ett kontaktperspektiv från AIM 5-4-25 :
Pilots operating in accordance with an IFR flight plan, provided they are clear of clouds and have at least 1 mile flight visibility and can reasonably expect to continue to the destination airport in those conditions, may request ATC authorization for a contact approach.
Om alla dessa saker är sanna kan du begära ett kontaktperspektiv (ATC kan inte erbjuda det). Men ATC har krav att träffas också:
Controllers may authorize a contact approach provided:
The contact approach is specifically requested by the pilot. ATC cannot initiate this approach. EXAMPLE− Request contact approach. The reported ground visibility at the destination airport is at least 1 statute mile. The contact approach will be made to an airport having a standard or special instrument approach procedure. Approved separation is applied between aircraft so cleared and between these aircraft and other IFR or special VFR aircraft.
Om det också är sant kan ATC godkänna det men det finns ingen garanti för att de faktiskt kommer att göra det.
I det exemplet du gav, ser det ut att alla krav verkligen uppfylls (även om du inte sa om två mils sikt är flyg, mark eller båda), så skulle en kontaktmetod vara laglig. Det finns inget krav på att följa minimikraven för ett publicerat tillvägagångssätt under en kontaktmetod.
Läs andra frågor om taggar instrument-flight-rules approach instrument-procedures Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna