Nej det är inte hur det fungerar. Du ska inte behöva "yawing" rörelser på final innan landningsflaren. Det innebär att du använder roder för att skjuta näsan åt vänster eller höger för att hålla bana siktbilden där du vill ha det, en mycket dålig övning.
Använd aldrig roder för att hålla sig i linje med banan, utom i landningsflaren. Annat än det, använd bara roder för att hålla bollen centrerad, eller för att glida på sidan för att förlora höjden. Om du inte sitter vid sidan av glidning, använd alltid samordnade banan för att hålla sig i linje med banan före flare.
De rörliga rörelserna bör bara vara de rörelser som krävs för att göra samordnade banade svängar för att justera rubriken för att stanna kvar på mittlinjen eller för att komma tillbaka på mittlinjen. Kanske 20 grader av bank. Boll centrerad så mycket som du kan hålla det centrerat i stötar.
Måttliga banade vändningar i en nedstigning med bollcentrerad skapar ingen risk för förvaring om hastigheten är tillvaratagen. Stall- / snurrolyckor inträffar när piloter försöker skjuta näsan med roder för att peka på banan, vilket orsakar okoordinerat flyg, ovanpå den slarviga hastighetsstyrningen, så att om de blir för långsamma, när flygplanet glider eller slits när det stallar det flikar över insidan och ner du går på din tur till glömska.
Om du håller bankvinklar inom förnuft, boll centrerad och hastighet på rätt tillvägagångshastighet, kommer du inte att stanna planet och normala kontrollingångar kommer inte att få dig nära att ställa planen. Och med något modernt plan, om du stallar det, men bollen är centrerad, kommer du inte att avvika i en tur och du kan återhämta sig direkt. Koordinerad bollcentrerad flygning är det mest kritiska objektet efter hastighetsstyrning.